Entre Toulouse et l’Espagne : deux autoroutes, un canal et le vent
Carcassonne, l’A 61 et le canal du Midi
L’A 61 traverse l’Aude d’ouest en est, concédée, de Castelnaudary à Narbonne par Carcassonne et Lézignan, en suivant la vallée de l’Aude et le canal du Midi ; Carcassonne, sa Cité et ses zones d’activité en sont le centre, avec l’aéroport et les entrepôts de la rocade, et Trèbes, Bram et Villemoustaussou en sont la couronne. Le canal, ses ponts étroits et ses platanes bordent les routes du fond de vallée, et l’été, les autocars de la Cité s’ajoutent au transit.
Un ensemble en panne entre Carcassonne-ouest et Carcassonne-est s’annonce avec le sens et la borne, détresse allumée, occupants à l’abri derrière la glissière : en autoroute concédée, c’est un dépanneur agréé par le concessionnaire qui intervient, et nous vérifions à l’appel que le partenaire l’est. Un porteur immobilisé sur un pont du canal se décrit par la commune et l’écluse la plus proche.
Castelnaudary, le Lauragais et les céréales
À l’ouest, Castelnaudary et le Lauragais forment un pays de collines à blé, à tournesol et à sorgho, où les moissons de juillet et les semis d’automne font tourner les bennes de céréales vers les silos des coopératives, le long de l’A 61 et de la D 6113, l’ancienne nationale ; les conserveries de cassoulet et les ateliers de Castelnaudary expédient leurs palettes par la même autoroute, et Bram et Fanjeaux vivent du même rythme agricole. Le seuil de Naurouze, à la limite de la Haute-Garonne, partage les eaux entre les deux mers.
Une benne de céréales en panne à l’entrée d’un silo se signale au pesage et à l’appel avec la coopérative et le tonnage à bord ; un ensemble arrêté sur la D 6113, avec la commune, le sens et ce qu’il bloque, car la route est étroite dans les traversées.
Limoux, Quillan et les Pyrénées audoises
Au sud, la haute vallée de l’Aude remonte de Limoux, ses caves de blanquette et son carnaval, vers Couiza, Quillan et le défilé de Pierre-Lys, puis vers Axat et le Capcir, par une route départementale à une voie par sens, entre gorges et forêts, soumise à la loi Montagne dans les communes des Pyrénées audoises. Les scieries, les usines de Quillan et les stations du Capcir et de Camurac font monter des porteurs de bois et de ravitaillement, et le col de Saint-Louis, vers Saint-Paul-de-Fenouillet, et le col du Portel gardent leurs virages.
Un porteur de bois en panne dans le défilé se signale avec le sens et le tunnel ou le pont le plus proche ; un ensemble bloqué dans la neige vers Axat, avec la route, l’altitude et ses chaînes montées ou non. Le partenaire monte de Limoux ou de Carcassonne, et le délai tient compte de la vallée.
Les Corbières, Lézignan, le littoral et l’A 9
À l’est, les Corbières alignent leurs vignes de Lézignan à Lagrasse, Durban et Tuchan : en septembre, les bennes de vendange et les citernes de vin quittent les caves coopératives vers les négociants et l’A 61, et les camions de bouteilles suivent toute l’année. Le littoral, de Gruissan à Leucate par Sigean et La Palme, vit de l’été, des campings et des autocars, et l’A 9, concédée, longe les étangs vers Fitou et l’Espagne, balayée par le vent, avec la réserve africaine de Sigean et la plage de La Franqui comme repères.
Une citerne de vin en panne dans une cave des Corbières se décrit par la commune et la cave ; un autocar immobilisé sur la route de Leucate en août, par la commune et le sens, car la circulation y est dense. Un ensemble arrêté sur la bande d’arrêt d’urgence de l’A 9 par grand vent garde ses occupants à l’abri derrière la glissière.
Le prix d’un dépannage poids lourd dans l’Aude
La plupart des appels se règlent par un dépannage sur place : batterie de 24 volts déchargée sur une aire de l’A 61, circuit d’air, AdBlue, surchauffe en août sur la route du littoral, alternateur ou démarreur, entre 200 et 600 € HT hors pièces fournies. Le pneumatique sur site coûte entre 200 et 500 € HT hors pneumatique.
Lorsque le véhicule doit être remorqué vers un atelier de Carcassonne, de Narbonne ou de Castelnaudary, le forfait va de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT par kilomètre au-delà, qui comptent depuis la haute vallée ou Leucate. Décrocher une semi à la sellette devant une cave coopérative revient à 200 à 400 € HT, le treuillage d’une benne de vendange sortie dans un fossé des Corbières à 500 à 3 000 € HT, et le relevage à la grue d’un porteur couché sur le flanc par le vent au bord de l’A 9 à 1 500 à 6 000 € HT. La page prix d’un remorquage poids lourd donne le détail.
Deux autoroutes concédées, zéro voie express : qui intervient dans l’Aude
L’Aude n’a ni autoroute de l’État ni voie express nationale : l’A 61 et l’A 9 sont concédées d’un bout à l’autre, et un poids lourd en panne n’y est dégagé que par un dépanneur agréé par le concessionnaire, après la borne d’appel ou le 112. Le partenaire est-il agréé pour le secteur ? C’est le cas de presque tous nos partenaires poids lourd, et nous le vérifions à l’appel avant de le faire partir. La D 6113 et la D 118, anciennes nationales, sont départementales : le dégagement s’y organise avec le gestionnaire de la route et les forces de l’ordre.
Dans les caves coopératives, les silos, l’enceinte du port, les carrières et les campings, ce sont les consignes de l’exploitant qui s’appliquent, et en montagne, celles du déneigement.
Un partenaire pour les 433 communes, du Lauragais à la mer
Le partenaire poids lourd de l’Aude intervient sur les 433 communes, de Castelnaudary à Leucate et de la Montagne Noire au Capcir, avec l’atelier de destination choisi selon le trajet, à Carcassonne, à Narbonne ou à Castelnaudary. Son délai dépend de la vallée et de la saison : le littoral en août et la haute vallée en hiver rallongent la route. Donnez une position précise, la voie, le sens et la borne ou la commune, et il annonce quand il arrive et à quel prix avant de partir.
