Questions fréquentes

Nous sommes une plateforme de mise en relation, et non une entreprise exécutant elle-même les interventions. Notre rôle consiste à identifier, sélectionner et coordonner les professionnels spécialisés dans le poids lourd disponibles sur votre zone géographique. Chaque partenaire intervient sous sa propre responsabilité, avec son propre matériel homologué et sa propre couverture assurantielle. Cette organisation nous permet de mobiliser le bon dépanneur au bon endroit, sans dépendre d'un parc de véhicules unique.

Oui. La plateforme fonctionne en continu, y compris la nuit, les week-ends et les jours fériés. Les pannes et accidents impliquant un poids lourd ne respectent pas les horaires de bureau, et le réseau a été dimensionné pour traiter les demandes urgentes à toute heure. Selon le créneau, le délai d'arrivée du partenaire peut varier — voir la question dédiée.

Le réflexe prioritaire est la mise en sécurité. Activez immédiatement les feux de détresse, sortez du côté opposé à la circulation en gilet haute visibilité, posez le triangle de présignalisation à au moins 30 mètres à l'arrière du véhicule (et sur autoroute, plus loin encore — voir la question dédiée). Éloignez-vous de la chaussée et placez-vous derrière la glissière de sécurité si elle existe. Une fois en sécurité, vous pouvez appeler le dépanneur ou utiliser nos canaux de demande en ligne.

En cas d'accident, la priorité absolue est la sécurité des personnes : appel au 112 (ou 18 pour les pompiers), sécurisation de la zone, vérification de l'intégrité des marchandises notamment si elles relèvent du règlement ADR (matières dangereuses). Ne déplacez pas le véhicule avant l'arrivée des forces de l'ordre lorsqu'un constat est nécessaire. Pensez à prévenir votre exploitation et votre assureur. Le remorquage du poids lourd accidenté n'intervient qu'après autorisation des autorités présentes sur place.

Pour mobiliser le partenaire le plus adapté dans les meilleurs délais, préparez : la localisation précise (numéro de PR sur autoroute, nom de la voie, coordonnées GPS si possible), le type de véhicule (porteur, tracteur seul, ensemble articulé, semi désaccouplé, bus, engin de chantier), le PTAC et le nombre d'essieux, la nature de la panne ou du sinistre, l'éventuelle présence de marchandises sensibles (ADR, frigorifique, animaux vivants, denrées périssables), et les coordonnées du donneur d'ordre si vous travaillez en sous-traitance.

Sur un véhicule industriel, le dépanneur dispose en général d'un booster 24V de forte capacité capable de relancer un moteur même par grand froid. Si la batterie est simplement déchargée (oubli des feux, autonomie limitée du frigorifique au stationnement), un démarrage assisté suffit. Si une cellule est morte ou si le démarreur est défaillant, il peut être nécessaire de remplacer la pièce sur place dans les cas simples, ou de remorquer le véhicule jusqu'à un atelier PL pour intervention plus lourde.

Une crevaison sur PL ne se traite pas comme sur une voiture. Le diamètre des jantes (généralement 22,5 pouces), le poids des pneumatiques et la fréquence des roues jumelées imposent un matériel dédié : crics hydrauliques de forte charge, clés à choc pneumatiques, pneus de secours conformes à l'usage (longue distance, chantier, hiver). Le partenaire mobilisé peut soit poser un pneu de remplacement sur place, soit acheminer le poids lourd vers un atelier pneumatique habilité. Ne tentez pas de rouler longtemps sur un pneu jumelé crevé : la surchauffe du pneu adjacent peut être très rapide.

Le réamorçage d'une pompe à gazole après une panne sèche (ou après changement de filtre) fait partie des interventions courantes sur PL : le dépanneur amorce le circuit, purge l'air et redémarre le moteur. Pour l'AdBlue (urée), une contamination par du gazole ou un défaut de capteur peut bloquer le démarrage en mode dégradé : selon le constructeur (DAF, Volvo, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Iveco, Scania, MAN), le diagnostic peut être réalisé sur place avec un outil constructeur, ou imposer un transfert en atelier. Une livraison d'urgence d'AdBlue peut être organisée si le réservoir est simplement vide.

Une panne de hayon élévateur (problème hydraulique, fusible, télécommande HS) bloque souvent une tournée alors que la marchandise est encore à bord. Selon la nature du défaut, le partenaire peut intervenir sur place : remplacement de fusible, contrôle du circuit hydraulique, dépannage de la télécommande filaire ou radio. Pour les pannes hydrauliques lourdes (vérin fuyard, pompe HS), un transfert en atelier spécialisé est généralement nécessaire. Précisez la marque du hayon (Dhollandia, Anteo, Erhel, Bär, Palfinger) lors de votre demande pour faciliter la prise en charge.

Un frein de parc bloqué (sur des véhicules à freinage pneumatique) peut résulter d'un gel de la conduite d'air en hiver, d'une fuite, ou d'un défaut de purge du dessiccateur. Le dépanneur peut purger l'eau, dégeler la conduite avec du dégrippant air comprimé spécifique, ou desserrer manuellement les cylindres de frein si la situation l'exige avant remorquage. Une fuite de suspension pneumatique (ressort à air, valve de nivellement, compresseur) est diagnostiquée sur place ; selon la pièce concernée, l'intervention est faite immédiatement ou en atelier. Dans les deux cas, ne forcez pas le démarrage tant que le circuit d'air n'est pas remonté à pression.

Oui. Le réseau de partenaires couvre l'ensemble du territoire métropolitain, des grands axes routiers (A1, A6, A7, A9, A10, A20, A35, A75, contournement parisien) aux zones rurales et péri-rurales en passant par les principaux corridors de fret (Lyon-Marseille, Paris-Lille, Paris-Bordeaux, axe Rhin-Rhône). En zone très isolée ou en montagne, le délai d'arrivée peut être plus long en raison de la distance avec le dépanneur PL le plus proche.

Le délai d'arrivée dépend de plusieurs facteurs : votre localisation, l'heure (jour ouvré, nuit, week-end), les conditions de circulation et la disponibilité du partenaire le plus proche. En zone urbaine ou périurbaine en horaires standard, le partenaire arrive généralement assez vite. En zone rurale, en pleine nuit ou pendant des pics d'activité (intempéries, vagues de froid, opérations spéciales), le délai peut être sensiblement plus long. Une estimation est communiquée avant la validation de l'intervention.

Oui. Le réseau fonctionne en astreinte permanente. Les interventions de nuit, en week-end ou les jours fériés peuvent faire l'objet d'une majoration tarifaire, communiquée dans le devis avant départ du dépanneur. Cette majoration s'applique de manière encadrée et reste transparente : aucun supplément ne peut être ajouté en cours d'intervention sans votre accord exprès.

<p>Le tarif d'une intervention PL dépend de plusieurs paramètres : type de prestation (dépannage sur place, remorquage simple, grutage, transport longue distance), distance parcourue, tonnage et configuration du véhicule, plage horaire, présence ou non de marchandises à manipuler. Un porteur isolé est moins coûteux à manipuler qu'un ensemble articulé qui peut nécessiter un véhicule porte-engin spécifique ou un grutage. Le devis communiqué avant intervention détaille chaque poste afin que vous puissiez valider en connaissance de cause.</p>

Oui, le devis communiqué avant le départ du partenaire est ferme. Aucun frais ne peut être ajouté en cours d'intervention, sauf si vous demandez vous-même une prestation supplémentaire (par exemple modifier la destination du remorquage en cours de route, ou ajouter un grutage qui n'avait pas été anticipé). Cette transparence tarifaire est l'un des engagements imposés à chaque partenaire avant intégration au réseau.

Les modalités de paiement dépendent du partenaire mobilisé : carte bancaire sur place, virement bancaire avec délai standard transporteur (30 jours fin de mois selon les usages), prise en charge directe par votre assureur ou votre contrat d'assistance flotte, ou facturation à votre donneur d'ordre dans le cas de la sous-traitance. Si vous travaillez sous compte client transporteur ouvert chez le dépanneur, le règlement peut être différé selon les conditions négociées.

Non. Le devis couvre la main-d'œuvre du dépannage, le déplacement et les éventuels frais de remorquage. Les consommables (gazole d'amorçage, AdBlue de mise en route, fusibles, ampoules) sont facturés en supplément, ainsi que les pièces de remplacement éventuelles (batterie, démarreur, tuyau hydraulique, capteur). Le détail des fournitures apparaît sur la facture définitive après intervention.

Cela dépend de votre contrat. Certaines polices flotte (multi-camions) incluent une garantie assistance dépannage 0 km couvrant les pannes mécaniques, les sinistres et le remorquage jusqu'au garage le plus proche. D'autres formules limitent la prise en charge aux accidents ou imposent une franchise kilométrique. Avant d'engager les frais, contactez votre assureur ou votre courtier flotte pour valider la prise en charge. Conservez précieusement la facture et le bordereau de remorquage du partenaire pour le remboursement.

Le réseau travaille avec de nombreux acteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs. Certains partenaires sont conventionnés directement avec des assureurs flotte ou des plateformes d'assistance (constructeurs PL, gestionnaires de cartes carburant, fédérations professionnelles). Si votre entreprise est adhérente à la FNTR, l'OTRE, l'Union TLF ou tout autre organisme proposant des conditions négociées, indiquez-le lors de la demande : le partenaire pourra activer le tarif convention si applicable.

Oui. Le réseau dispose de partenaires équipés pour intervenir sur l'ensemble des configurations : tracteur seul, tracteur + semi attelé, semi-remorque désaccouplée laissée sur le côté de la chaussée, ensemble articulé en panne ou accidenté. Les opérations de relevage d'un semi en travers de la route ou retourné requièrent du matériel lourd (bras de levage à grande capacité, palonniers, treuil de forte traction). Précisez bien la configuration au moment de la demande pour que le bon véhicule soit envoyé du premier coup.

Oui. Les bus urbains, cars interurbains et autocars de tourisme sont pris en charge par le réseau. Les contraintes spécifiques sont prises en compte : présence éventuelle de passagers à évacuer en sécurité, organisation d'une solution de relais pour ne pas immobiliser le voyage, manipulation de véhicules à empattement long et hauteur importante (ponts, passages souterrains, hauteur de remorquage). Pour un autocar en panne en milieu de tournée, le partenaire peut coordonner l'arrivée d'un véhicule de remplacement avec votre exploitation.

Le transport et le dépannage d'engins de chantier sont couverts. Selon le tonnage et le gabarit, le partenaire mobilisera un porte-engin adapté (plateau surbaissé, semi porte-char, fardier). Les engins immobilisés sur chantier ou en bord de route peuvent être chargés sur place ; pour les engins très lourds ou hors gabarit (convoi exceptionnel), un délai supplémentaire est nécessaire pour obtenir les autorisations de circulation et organiser l'escorte si requise.

Ces situations exigent une vigilance renforcée. Pour les marchandises ADR (matières dangereuses), le partenaire informe les autorités compétentes et applique les protocoles de sécurité avant toute manipulation. Pour le frigorifique, la priorité est de maintenir la chaîne du froid : le dépanneur peut intervenir sur le groupe frigo Carrier, Thermo King ou Mitsubishi, organiser un transbordement vers un autre véhicule réfrigéré en cas de panne durable, ou orienter vers un site de stockage frigorifique. Pour les animaux vivants (bétaillères, transport équin, transport canin), une coordination avec un vétérinaire ou un transporteur spécialisé peut être organisée si l'immobilisation se prolonge.

Sur autoroute, la réglementation impose le recours à une entreprise de dépannage agréée par la société concessionnaire (article R.317-21 et suivants du Code de la route, circulaire du 25 avril 2013). Vous ne pouvez pas appeler directement votre dépanneur habituel : il faut utiliser une borne d'appel d'urgence orange ou composer le 112 qui orientera l'appel vers le concessionnaire. Une fois sorti de l'autoroute (en général sur la première aire ou la première sortie après évacuation), vous pouvez nous solliciter pour la suite de la prise en charge (remorquage longue distance, transfert en atelier de votre choix). Les tarifs autoroutiers sur PL sont réglementés et affichés en cabine.

Oui. Le transport de poids lourds en panne ou accidentés sur longue distance (transfert vers le siège de l'entreprise, vers un atelier constructeur agréé, vers un site de réparation spécialisé) fait partie des prestations courantes du réseau. Le tarif est calculé au kilomètre, dégressif au-delà de certaines distances, et peut faire l'objet d'un groupage si plusieurs véhicules sont à acheminer dans la même direction. Une demande de devis détaillée peut être adressée via le formulaire de devis gratuit.

À l'issue de l'intervention, le partenaire vous remet une facture détaillée mentionnant la nature de la prestation, le kilométrage parcouru, la main-d'œuvre, les fournitures éventuelles et la TVA. En cas de remorquage, un bordereau de prise en charge est établi (identification du véhicule, plaque d'immatriculation, point d'enlèvement, point de dépose, état général au chargement). Conservez ces documents pour votre comptabilité, votre déclaration de sinistre auprès de l'assureur, et le suivi de votre flotte. Pour toute demande de duplicata ou de complément d'information, vous pouvez nous écrire via la page de contact.