Un carrefour autoroutier, une plateforme chimique et une forêt
Deux autoroutes à portée, et des départementales très sollicitées
L’A 39, qui relie Dijon à Bourg-en-Bresse, et l’A 36, qui relie Beaune à Mulhouse, se croisent aux abords de Dole. Le trafic lourd qui les quitte gagne la ville, ses zones d’activité et la plaine industrielle par la D 905, la D 673 et la D 405, des routes chargées où se mêlent camions, bus et circulation locale.
Aux entrées de zones et aux giratoires de la périphérie, un ensemble articulé à l’arrêt bloque vite l’accès à plusieurs sites. Si le véhicule avance encore, dégagez la chaussée, même sur un accotement stabilisé ; sinon, feux de détresse et appel en donnant la route, le sens et le repère le plus proche.
La plateforme de Tavaux et le transport de matières dangereuses
À quelques kilomètres au sud, la plateforme chimique de Tavaux s’étend sur plus de cinq cents hectares et figure parmi les sites classés Seveso seuil haut : on y produit du chlore, de la soude, des composés chlorés et du PVC, et plus d’un million de tonnes de produits en partent chaque année. Une partie circule par la route, en citernes et en conteneurs soumis à la réglementation des matières dangereuses.
Pour ces véhicules, chaque panne commence par une question de sécurité. Donnez dès l’appel les deux numéros du panneau orange, l’état de la citerne et la présence ou non d’une fuite. En cas de fuite ou d’odeur, le 112 passe avant tout : l’intervention du dépanneur ne commence qu’une fois le périmètre sécurisé.
La forêt de Chaux, le Doubs et la ville haute
À l’est, la forêt de Chaux, l’un des plus vastes massifs de chênes du pays, alimente un trafic de grumiers sur des routes forestières longues et rectilignes, aux accotements meubles. Un grumier chargé qui s’enfonce sur une place de dépôt relève du treuillage, entre 500 et 3 000 € HT selon le poids et la portance du sol.
Au centre, la ville ancienne se parcourt par des rues étroites et pentues qui descendent vers le canal et le Doubs. Un porteur de livraison qui s’y engage trop loin se sort par l’arrière, essieu levé. Et lors des crues du Doubs, certains accès bas peuvent être fermés : signalez toute route inondée plutôt que de tenter le passage.
Les interventions les plus demandées
Le dépannage sur place arrive en tête, entre 200 et 600 € HT hors fournitures : circuit d’air, batterie 24 V, AdBlue, électricité de remorque. Le pneumatique sur site suit, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique.
Le remorquage vers l’atelier de votre choix, à Dole, Dijon ou Besançon, coûte de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT du kilomètre au-delà du forfait. Pour un véhicule couché, le relevage à la grue se situe entre 1 500 et 6 000 € HT. Le détail est sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute et agrément autour de Dole
L’A 39 et l’A 36 appartiennent au réseau concédé. L’intervention y est réservée au dépanneur agréé par le concessionnaire de la section : nous vérifions à l’appel si le partenaire de votre secteur détient cet agrément, ce qui est le cas de la plupart de nos partenaires poids lourd. Sinon, la borne d’appel d’urgence orange ou le 112 fait venir le dépanneur de permanence.
Sur la D 905, la D 673, la D 405, la D 475, la voirie urbaine, les zones d’activité, les abords de la plateforme chimique hors enceinte, les routes forestières et les parkings d’entreprise, l’intervention est ordinaire.
