Une ville industrielle en pleine mutation, entre le plateau et le fleuve
Les Ardoines : quais, friches et chantiers du Grand Paris
Entre la voie ferrée et la Seine, la zone des Ardoines a longtemps vécu de sa centrale thermique, de ses dépôts pétroliers et de ses entreprises de matériaux. Elle se transforme aujourd’hui en quartier mixte autour de la future gare de la ligne 15, et les chantiers y sont partout : démolitions, terrassements, ponts, immeubles. Les quais continuent de recevoir par barge granulats et matériaux, que des semis bennes redistribuent vers les chantiers du sud parisien.
Une semi qui casse chargée entre le quai et le chantier reste chargée. Le dépanneur doit connaître la masse en charge dès l’appel, pas la masse à vide : c’est elle qui décide du matériel. Pour une toupie, donnez l’heure de chargement et le nom de la centrale.
La D 5, le plateau et les rues du centre
La D 5 traverse Vitry du nord au sud, entre Ivry et Choisy-le-Roi, et porte les bus, les livraisons et une part du trafic de transit vers l’A 86. De part et d’autre, le plateau et le centre mêlent grands ensembles, pavillons, marchés et écoles, avec des rues en pente vers le fleuve et un stationnement des deux côtés.
Un porteur immobilisé sur la D 5 aux heures de pointe bloque une voie de bus. Feux de détresse, plateau dégagé, et appel en donnant le sens et le carrefour : la remise en route est tentée sur place, et le remorquage se fait dans le sens de circulation. Dans une rue en pente, calez le véhicule avant tout.
L’A 86 au sud et le pont vers Alfortville
L’A 86 longe le sud de la commune et la relie au carrefour de Pompadour, à Créteil, et à l’A 6 du côté de Fresnes. Le pont du Port-à-l’Anglais franchit la Seine vers Alfortville et Maisons-Alfort, et les quais de la D 7 servent d’itinéraire de report quand l’A 86 se bloque. Le trafic lourd y est celui des chantiers, des matériaux et des livraisons du sud parisien.
Un ensemble en difficulté sur la rocade vise la sortie suivante. À l’arrêt sur la voie, feux de détresse, occupants derrière la glissière, et appel en donnant le sens, la bretelle et le numéro de borne : le dépanneur agréé arrive par l’accès de service.
Ce que Vitry-sur-Seine demande le plus
Le dépannage sur place vient en tête, entre 200 et 600 € HT hors fournitures : batterie 24 V, circuit d’air, hayon, électricité. Vient ensuite le pneumatique sur site, de 200 à 500 € HT hors pneumatique, fréquent sur les semis bennes qui sortent des chantiers avec des pierres coincées entre les jumelages.
Le remorquage d’un porteur de 19 tonnes au plus se situe entre 400 et 900 € HT, celui d’un ensemble articulé entre 800 et 1 600 € HT, avec 3 à 6 € HT du kilomètre au-delà du forfait. Le décrochage à la sellette se situe entre 200 et 400 € HT. Notre page prix d’un remorquage poids lourd reprend ces fourchettes une à une.
Autoroute et agrément à Vitry-sur-Seine
L’A 86 est une voie gratuite de l’État. Aucun péage n’y est perçu, et pourtant on n’y dépanne pas librement : la préfecture agrée des dépanneurs par secteur, astreints à une permanence et à un cahier des charges poids lourd, distinct de celui des véhicules légers. L’agrément du dépanneur est vérifié à l’appel avant tout départ ; à défaut d’un professionnel agréé disponible sur le secteur, c’est la borne d’appel d’urgence ou le 112.
Sur la D 5, la D 7, dans les rues, aux Ardoines, sur les quais, les chantiers et les parkings, l’intervention est ordinaire.
