Une ville traversée par l’A 86, entre le port et le quartier d’affaires
L’A 86 en surface et ses échangeurs
À Colombes, l’A 86 n’est ni en tunnel ni en tranchée profonde : elle passe en surface et en viaduc, avec des bretelles rapprochées vers Gennevilliers, Bois-Colombes et Nanterre. Le trafic lourd y est continu, entre le port, les plateformes du nord francilien et le quartier d’affaires, et un incident sur une bretelle se répercute en quelques minutes sur les rues voisines.
Un ensemble en difficulté vise la sortie suivante. À l’arrêt sur la voie, feux de détresse, occupants derrière la glissière, et appel en donnant le sens, la bretelle et le numéro de borne. Le dépanneur agréé arrive par l’accès de service, et la semi est remorquée vers un emplacement où le tri des chargements pourra se faire.
Le stade, les zones d’activité et les chantiers du tramway
Colombes a reçu les épreuves de hockey des Jeux de 2024 dans son stade Yves-du-Manoir, celui des Jeux de 1924, entièrement refait pour l’occasion. Les grands événements y ramènent des cars, des porteurs de matériel et des fermetures de rues. Ailleurs, les zones d’activité qui bordent l’A 86 et la Seine, et les chantiers de prolongement du tramway, font circuler bennes, toupies et porte-engins.
Un porte-engin qui cale sur un itinéraire de chantier bloque souvent une voie réduite. Donnez la masse totale de l’ensemble et sa hauteur : le PTAC en charge décide du matériel de remorquage, et une machine de chantier sur le plateau peut imposer un itinéraire.
La D 992 et les rues du Petit-Colombes
La D 992 traverse la ville du nord au sud et porte les livraisons des commerces, des marchés et des équipements. Autour, les quartiers du Petit-Colombes et des Vallées gardent un tissu de maisons et de petits immeubles, avec des rues étroites où un porteur se gare en double file le temps de décharger.
Un porteur qui ne redémarre pas dans une rue de ce type n’a pas de place pour une dépanneuse dans l’axe. Signalez le sens de la rue et le premier carrefour dégagé : le véhicule y est tiré en marche arrière guidée, puis attelé et emmené.
Ce que Colombes demande le plus
Le dépannage sur place représente l’essentiel des interventions, entre 200 et 600 € HT hors fournitures : batterie 24 V, circuit d’air, hayon, électricité. Le pneumatique sur site suit, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique, et le décrochage à la sellette, entre 200 et 400 € HT, libère un tracteur devant un entrepôt.
Pour un remorquage, comptez 400 à 900 € HT jusqu’à 19 tonnes de porteur, 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, et 3 à 6 € HT par kilomètre une fois le forfait dépassé. Chaque poste est détaillé sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute et agrément à Colombes
L’A 86 est une voie gratuite de l’État. Aucun péage n’y est perçu, et pourtant on n’y dépanne pas librement : la préfecture agrée des dépanneurs par secteur, astreints à une permanence et à un cahier des charges poids lourd, distinct de celui des véhicules légers. L’agrément du dépanneur est vérifié à l’appel avant tout départ ; à défaut d’un professionnel agréé disponible sur le secteur, c’est la borne d’appel d’urgence ou le 112.
Sur la D 992, dans les rues, les zones d’activité, sur les chantiers et les parkings, l’intervention est ordinaire.
