Une ancienne ville d’usines devenue ville de sièges, sans aucune voie rapide
La porte de Clichy, le boulevard Jean-Jaurès et le pont de Clichy
Le trafic lourd entre par la porte de Clichy et le boulevard Jean-Jaurès, traverse la commune vers Asnières et Gennevilliers par le pont de Clichy, ou vers Saint-Ouen et Levallois par des rues qui changent de nom à chaque limite communale. Les boulevards ont des couloirs de bus et des pistes cyclables ; les rues transversales sont étroites et stationnées des deux côtés.
Un poids lourd en panne sur le boulevard se range hors du couloir de bus s’il le peut ; sur le pont de Clichy, il reste dans sa voie, feux de détresse allumés, et se laisse guider. Donnez le sens, le carrefour et le nom exact de la commune : à cet endroit, Clichy, Levallois, Saint-Ouen et Paris se touchent en quelques centaines de mètres.
Le siège de la cosmétique, l’hôpital et les entrepôts d’hier
Clichy abrite le siège d’un des premiers groupes mondiaux de cosmétique, l’hôpital Beaujon, construit en 1935 sur treize étages et surnommé l’hôpital gratte-ciel, et les traces des entrepôts et des usines qui ont fait la ville, dont beaucoup sont devenus des bureaux. Les poids lourds y livrent des sièges sociaux, un hôpital qui reçoit jour et nuit, des chantiers de reconversion et des commerces de proximité.
Un porteur en panne dans la cour de livraison d’un siège ou devant l’entrée logistique de l’hôpital gêne des flux qui ne s’arrêtent pas. Prévenez le poste de sécurité, donnez l’entrée et la largeur de la cour : le décrochage à la sellette est souvent la première étape pour libérer un quai.
Les rues étroites, les chantiers et les collectes
Entre les boulevards, les rues de Clichy sont celles d’un ancien faubourg ouvrier : étroites, à sens unique, avec des chantiers de démolition et de construction qui ferment un trottoir à la fois. Bennes, toupies, camions de collecte et porteurs de déménagement y passent au pas, et un demi-tour y est impossible.
Un porteur immobilisé dans une rue à sens unique est tiré en marche arrière, sous guidage, jusqu’au carrefour où la dépanneuse peut se mettre dans l’axe. Mesurez la largeur libre, signalez les voitures garées et les palissades de chantier.
Les interventions les plus demandées à Clichy
Ce que l’on demande d’abord, c’est un dépannage sur place, de 200 à 600 € HT hors fournitures, qu’il s’agisse de batterie 24 V, de circuit d’air, d’AdBlue ou d’électricité. Le pneumatique sur site complète le tableau, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique. Devant un quai, le décrochage à la sellette se situe entre 200 et 400 € HT.
Un remorquage vers un atelier de la petite couronne se facture de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes, de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, plus 3 à 6 € HT le kilomètre hors forfait. Chaque poste est détaillé sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute et agrément à Clichy
Aucune autoroute ne passe sur la commune. Le boulevard périphérique, à la porte de Clichy, est encadré par la préfecture de police, et l’A 86, qui passe à Gennevilliers et à Asnières de l’autre côté de la Seine, est une voie de l’État gratuite et non concédée. Dans les deux cas, seul un dépanneur agréé pour le secteur peut intervenir. Nous ne dépêchons sur ces voies qu’un professionnel agréé, ce que nous vérifions à l’appel ; dans le cas contraire, la borne d’appel d’urgence ou le 112 sont les bons réflexes.
Sur les boulevards, le pont de Clichy, dans les rues, les cours de livraison et sur les parkings, l’intervention est ordinaire.
