Une grande commune du littoral, un massif et une plaine inondable
L’A 8, la barrière du Capitou et la DN 7 de l’Estérel
La barrière de péage du Capitou, qui coupe l’A 8, se trouve sur le territoire de Fréjus : c’est là que se forment les files des week-ends d’été, et que les poids lourds ralentissent puis redémarrent, avec les pannes d’embrayage et de démarrage qui vont avec. Parallèlement, la DN 7 franchit le massif de l’Estérel en direction de Cannes par une route sinueuse, étroite par endroits, où un ensemble articulé n’a guère de marge.
À l’approche d’une barrière de péage, un véhicule en panne doit être signalé tout de suite, car il bloque une voie de passage. Dans l’Estérel, en virage, la priorité est d’être vu : feux de détresse, triangle posé bien en amont du virage si vous pouvez le faire sans danger, et appel en donnant le point kilométrique.
La plaine de l’Argens et le souvenir de juin 2010
Le 15 juin 2010, une crue exceptionnelle de l’Argens a inondé de nuit une large part de la plaine, dévasté la périphérie de Fréjus et les campings jusqu’à Saint-Aygulf, et fait des victimes dans tout l’est du Var. Depuis, les ouvrages et les plans de prévention ont été renforcés, mais la plaine reste inondable, et les orages méditerranéens peuvent couper des routes basses en quelques heures.
Avec un poids lourd, on ne traverse jamais une route submergée : la chaussée peut être emportée sous l’eau, et le courant pousse un porteur vide comme une barque. Arrêtez-vous sur un point haut, prévenez votre exploitation, et attendez que les secours rouvrent la voie avant d’appeler un dépanneur.
Les campings, le camp militaire et la saison
Fréjus et Saint-Aygulf comptent parmi les grands pôles de l’hôtellerie de plein air du littoral varois. D’avril à octobre, livraisons de mobil-homes, camions de ravitaillement, autocars et camping-cars saturent la D 559 et les accès aux plages. Sur la route de Bagnols, le camp Lecocq du 21e régiment d’infanterie de marine génère de son côté des mouvements de véhicules militaires.
Un convoi de mobil-homes immobilisé devant un camping bloque souvent une route sans accotement : annoncez la largeur du chargement, la présence d’un véhicule pilote et le contact du camping. L’été, le risque de feu dans l’Estérel impose aussi d’éviter tout arrêt prolongé contre la végétation sèche.
Ce que Fréjus demande le plus
La relance sur place vient en premier, entre 200 et 600 € HT hors fournitures : embrayage fatigué par les files, batterie 24 V, surchauffe, climatisation d’autocar. Le dépannage sur place est souvent suffisant. Le pneumatique sur site suit, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique.
Le remorquage coûte de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT du kilomètre au-delà du forfait. Un ensemble sorti de la DN 7 dans l’Estérel relève du relevage, entre 1 500 et 6 000 € HT, ou du treuillage, entre 500 et 3 000 € HT. Le détail est sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute et agrément autour de Fréjus
L’A 8 est concédée : de part et d’autre de la barrière du Capitou, seul le dépanneur agréé par le concessionnaire du tronçon peut intervenir. Nous vérifions à l’appel si le partenaire du Var détient cet agrément, ce qui est le cas de la plupart de nos partenaires poids lourd ; sinon, la borne orange ou le 112 déclenche le dépanneur de permanence.
Sur la DN 7, la D 559, la D 4, la D 100, la D 37, dans les campings avec l’accord du gestionnaire, dans les zones d’activité et sur les parkings, l’intervention est ordinaire.
