Un littoral saturé l’été, des massifs qui brûlent, une autoroute de transit
L’A 8, l’A 57 et l’A 570 : le transit et la desserte de Toulon
L’A 8 porte le trafic entre la vallée du Rhône, la Côte d’Azur et l’Italie, par Brignoles, Le Luc, Fréjus et l’Estérel : c’est l’un des axes les plus chargés du Sud en semis, avec des aires souvent pleines la nuit. L’A 57 relie Toulon à l’A 8 au Luc, l’A 50 arrive de Marseille par Bandol, et l’A 570, gratuite et gérée par l’État, prolonge l’A 57 vers Hyères et sa presqu’île.
Un ensemble en difficulté continue jusqu’à la sortie suivante ; à l’arrêt sur la voie, les feux de détresse, les occupants derrière la glissière et un appel avec l’autoroute, le sens et le point kilométrique. Le long de l’A 8, les rampes de l’Estérel et le col du Grand Cerveau chauffent les freins à la descente : dites si la panne est venue d’une surchauffe.
Le golfe de Saint-Tropez, les Maures et l’Estérel
Entre Hyères et Fréjus, la côte n’a pas d’autoroute : les routes du bord de mer et les traversées des Maures sont des départementales à une voie par sens, sinueuses, saturées de juin à septembre par des centaines de milliers de vacanciers. Le golfe de Saint-Tropez se livre à l’aube, avant les bouchons ; les massifs des Maures et de l’Estérel sont fermés à la circulation les jours de risque d’incendie, ce qui coupe des itinéraires sans préavis.
Un porteur en panne dans une rue de station l’été se dégage en marche arrière guidée jusqu’au premier carrefour ; un ensemble arrêté sur une route de massif se signale avec le nom de la route, le sens et la borne kilométrique. Dites si vous êtes sur un axe fermé pour risque de feu : le dépanneur s’organise avec les services de l’État.
Brignoles, Le Luc, Signes : le centre Var et ses zones
Le centre du département, le long de l’A 8, a vu grandir les plateformes logistiques de Brignoles, du Luc et du Cannet-des-Maures, les carrières et les usines de bauxite, et, sur le plateau de Signes, une zone industrielle et un circuit automobile qui reçoivent des porte-engins et des transporteurs de véhicules. Le vignoble des Côtes de Provence remplit des citernes et des bennes de raisin de fin août à octobre.
Une semi en panne devant un quai de plateforme se signale avec le nom de l’entreprise et l’entrée ; une citerne de vendange immobilisée dans un chemin de vigne se décrit avec le sol et la pente. Le dépanneur adapte son matériel à cette information.
Le Verdon, Canjuers et le haut Var
Le nord du département monte vers les gorges du Verdon, le camp militaire de Canjuers et les villages du haut Var, par des routes de montagne étroites, avec des lacets, des tunnels bas et des convois militaires. Les autocars de tourisme y sont nombreux l’été, les grumiers et les porte-engins toute l’année, et l’hiver apporte neige et verglas sur les plateaux.
Un autocar en panne dans les gorges se signale avec le nombre de passagers et la position exacte ; un grumier sorti dans un ravin se décrit avant tout départ, pente, sol, chargement. Le relevage ou le treuillage se préparent avec le matériel adapté à la montagne.
Ce que le Var demande le plus, et son prix
Ce que l’on demande d’abord, c’est un dépannage sur place, de 200 à 600 € HT hors fournitures, qu’il s’agisse de batterie 24 volts, de circuit d’air, d’AdBlue, de surchauffe ou de freins qui chauffent. Le pneumatique sur site arrive en second, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique.
Un remorquage vers un atelier de Toulon, de Brignoles ou de Fréjus se facture de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes, de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, plus 3 à 6 € HT le kilomètre hors forfait. Le décrochage d’une semi à la sellette devant une plateforme se situe entre 200 et 400 € HT, le treuillage d’un véhicule sorti dans un talus de massif entre 500 et 3 000 € HT, le relevage à la grue d’un ensemble couché entre 1 500 et 6 000 € HT. Tous les postes sont détaillés sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroutes et agrément dans le Var
L’A 8, l’A 57 et l’A 50 sont concédées : le dépannage y est réservé aux dépanneurs agréés par le concessionnaire, et le tarif réglementé de l’autoroute ne vaut qu’en dessous de 3,5 tonnes. La plupart de nos partenaires poids lourd détiennent cet agrément, et celui du partenaire du Var est vérifié à l’appel avant tout départ ; sinon, la borne d’appel d’urgence ou le 112, puis le remorquage depuis l’aire ou la sortie.
L’A 570 est une voie de l’État, gratuite : gratuit pour l’usager, réglementé pour le dépanneur, le préfet y agrée des entreprises par secteur, tenues à une permanence et à un cahier des charges spécifique aux plus de 3,5 tonnes, et nous le vérifions de la même façon. Sur les routes du littoral, des massifs et du haut Var, dans les zones et sur les parkings, aucun agrément n’est requis, seules valent les consignes du gestionnaire ou, les jours de fermeture des massifs, des services de l’État.
Un partenaire pour tout le Var, de Saint-Cyr à Tanneron
Le partenaire poids lourd du Var couvre les 153 communes, de la rade de Toulon au golfe de Saint-Tropez, de Brignoles au Verdon. Le délai dépend de la distance et, l’été, des bouchons du littoral : donnez votre position exacte, la route et le sens, et le partenaire annonce son heure d’arrivée et son montant avant de partir. Un véhicule à Saint-Raphaël, à 82 kilomètres de Toulon, peut être pris depuis l’est du département si c’est plus court.
