Une ville entre un aéroport, un port de ferries et une autoroute en surplomb
L’A 8, ses tunnels et ses viaducs au-dessus de la ville
L’A 8 ne traverse pas Nice : elle la survole. Accrochée aux collines du nord, elle enchaîne tunnels, viaducs et échangeurs d’où partent des descentes raides vers les quartiers. C’est l’unique grand axe est-ouest de la côte pour les poids lourds, entre l’Italie et la Provence, et la moindre voie neutralisée dans un tunnel se répercute sur des kilomètres.
Dans un tunnel, un véhicule en panne doit gagner si possible un garage ou un abri signalé, feux de détresse, moteur coupé ; les occupants se dirigent vers une issue de secours, jamais à pied sur la chaussée. Dans une descente vers la ville, surveillez les freins : un ensemble chargé qui sent le chaud doit s’arrêter avant qu’il ne soit trop tard.
La plaine du Var, l’aéroport et le stade
À l’ouest, la plaine du Var concentre l’essentiel du développement économique de la métropole dans l’opération d’intérêt national Éco-Vallée : zones d’activité, quartier d’affaires, grand stade et, à l’embouchure du fleuve, l’aéroport Nice Côte d’Azur, situé sur la commune. La M 6202 bis remonte la vallée en voie rapide, et le trafic lourd y mêle ravitaillement de l’aéroport, matériaux de chantier et livraisons des zones.
Pour intervenir dans une emprise aéroportuaire, l’accès est soumis à autorisation : prévenez votre donneur d’ordre et le poste de contrôle, et donnez-nous le point de rendez-vous. Les soirs de match, les abords du stade se ferment ; un porteur immobilisé dans le périmètre se dégage avec les forces de l’ordre.
Le port Lympia et les ferries pour la Corse
À l’est du Vieux-Nice, le port Lympia accueille les ferries qui relient la Corse, et les semis et porteurs qui embarquent pour l’île attendent leur créneau sur les terre-pleins. Pour y parvenir, les poids lourds empruntent des rues et des boulevards urbains, au pied de la colline du Château et du mont Boron.
Un camion qui ne redémarre pas dans la file d’embarquement doit être signalé à la compagnie, car un report de traversée se négocie avant l’heure limite. Dans l’enceinte portuaire, l’accès du dépanneur doit être autorisé : donnez le numéro de file et le nom du navire.
Les interventions les plus demandées à Nice
Le dépannage sur place est la première demande, entre 200 et 600 € HT hors fournitures : batterie 24 V vidée pendant une attente, air, freins surchauffés après une descente, électricité. Le pneumatique sur site suit, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique.
Le remorquage vers l’atelier de votre choix revient à 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et à 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT du kilomètre au-delà du forfait. Un porteur sorti d’un virage dans une route de colline relève du levage ou du treuillage, entre 500 et 3 000 € HT pour ce dernier. Voir la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute et agrément à Nice
L’A 8 appartient au réseau concédé : tunnels et viaducs compris, seul le dépanneur agréé par le concessionnaire peut y intervenir. Nous vérifions à l’appel si le partenaire des Alpes-Maritimes détient cet agrément, ce qui est le cas de la plupart de nos partenaires poids lourd ; sinon, la borne orange ou le 112 déclenche le dépanneur de permanence.
Sur la M 6202, la M 6202 bis, la M 6098, la M 6007, dans les rues, sur le port avec l’accord de l’exploitant, dans les zones d’activité et sur les parkings, l’intervention est ordinaire.
