Un couloir de transit gratuit, et un trafic qui vient de loin
L’axe nord-sud et le passage vers le Rhin
La particularité de la plaine d’Alsace est connue des transporteurs : l’axe autoroutier nord-sud y est gratuit, ce qui attire un trafic de transit considérable, dont une part vient d’outre-Rhin. À cela s’ajoute la desserte est-ouest, de la plaine vers les Vosges d’un côté, vers le Rhin et ses ports de l’autre. Sélestat est au croisement des deux.
Pour le dépannage, cela signifie deux publics très différents : des véhicules étrangers en transit, dont le conducteur ne connaît pas le secteur, et des véhicules locaux en desserte. Aux premiers, on demande un point GPS et le sens de circulation ; aux seconds, le nom de la zone d’activité suffit le plus souvent.
La plaine, l’agro-industrie et les convois de récolte
Le tissu local associe l’industrie, la logistique et une agriculture intensive de plaine. À la saison, les bennes de betteraves et de maïs circulent en continu entre les parcelles, les silos et les sucreries, souvent chargées au maximum, sur des routes de desserte étroites bordées de fossés profonds.
Une roue qui quitte la chaussée sur un accotement détrempé suffit à faire basculer un ensemble. Tant que le véhicule reste sur ses roues, un treuillage entre 500 et 3 000 € HT le ramène sur le dur ; s’il se couche, il faut redresser à la grue, entre 1 500 et 6 000 € HT pour deux à cinq heures de mobilisation.
Une ville-centre entourée de villages
Le relevé de couronne est instructif : treize communes de plus de deux mille habitants entourent Sélestat dans un rayon de quinze kilomètres, mais aucune ne dépasse huit mille habitants. Autrement dit, Sélestat est la seule véritable ville de son secteur, et les ateliers poids lourd les plus proches se trouvent plutôt vers Colmar ou Strasbourg.
La destination du remorquage se décide donc au téléphone, avant le départ, en fonction de la panne et de la marque du véhicule. Le kilomètre au-delà du forfait se facture 3 à 6 € HT : un choix d’atelier approximatif se paye deux fois, une fois en kilomètres, une fois en immobilisation.
Les interventions les plus demandées
Le pneumatique sur site arrive en tête sur un couloir de transit, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique, avec la monte correspondant à l’essieu concerné. Le dépannage sur place suit, entre 200 et 600 € HT hors fournitures, pour tout ce qui touche à l’air, au démarrage, à l’AdBlue et à la dépollution.
Le remorquage part ensuite vers l’atelier retenu, de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT du kilomètre au-delà du forfait. Tous les postes sont détaillés sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute et agrément autour de Sélestat
L’A 35 qui longe Sélestat n’est pas concédée, et elle n’appartient plus à l’État : depuis le 1er janvier 2021, elle est la propriété de la Collectivité européenne d’Alsace. Le changement de propriétaire n’a pas changé la règle du dépannage : c’est toujours la préfecture du Bas-Rhin qui agrée les dépanneurs autorisés à y intervenir, par secteur. Nous vérifions à l’appel si le partenaire qui couvre votre secteur dispose de cet agrément ; la plupart de nos partenaires poids lourd l’ont.
À défaut, la borne d’appel d’urgence orange, présente tous les deux kilomètres, ou le 112 déclenche le dépanneur agréé de la section et transmet votre position exacte. Sur le réseau allemand, c’est la procédure du pays qui s’applique.
Hors autoroute, l’intervention est ordinaire : D 424, D 83, D 1083, voirie urbaine, routes de plaine, zones d’activité, silos, coopératives, dépôts et parkings d’entreprise.
