Une commune immense, deux autoroutes et des ruisseaux qui dorment
L’A 9, l’A 54 et la N 106
Nîmes est le point où l’A 54 se détache de l’A 9 pour filer vers Arles et Salon-de-Provence. Le trafic lourd qui relie l’Espagne à l’Italie, ou le Languedoc à la Provence, choisit ici sa direction, et les échangeurs du sud de la ville voient passer des ensembles de toutes les nationalités. Au nord, la N 106 part vers Alès et les Cévennes, et porte la desserte lourde de tout le bassin alésien.
Un chauffeur étranger en panne près d’un échangeur a surtout besoin d’une position précise : numéro de l’autoroute, sens, dernière sortie, point GPS. Si le véhicule roule encore, gagnez l’aire ou la sortie suivante. Sinon, feux de détresse et occupants derrière la glissière.
Les cadereaux et la mémoire du 3 octobre 1988
Nîmes est traversée par des cadereaux, petits cours d’eau à sec la plupart du temps qui se remplissent en quelques minutes lors des orages. Le 3 octobre 1988, un épisode méditerranéen a déversé des millions de mètres cubes d’eau sur la ville, provoquant la plus forte inondation qu’elle ait connue au vingtième siècle ; le remblai de la voie ferrée et celui de l’autoroute ont aggravé les écoulements dans certains quartiers.
Aujourd’hui encore, un orage d’automne suffit à couper des passages bas. Avec un porteur ou un ensemble, ne traversez jamais une chaussée submergée : la force du courant et une chaussée emportée ne se voient pas. Arrêtez-vous sur un point haut et attendez l’accord des secours avant de repartir ou de faire intervenir un dépanneur.
La garrigue au nord, la plaine au sud
Au nord, les collines de garrigue et leurs petites routes étroites, bordées de murets et de mazets, ne sont pas faites pour les véhicules lourds, sauf pour les livraisons de chantier. Au sud, la plaine accueille les zones d’activité, la logistique et l’aéroport de Nîmes-Garons, où est installée depuis 2017 la base des avions bombardiers d’eau de la Sécurité civile.
L’été, la saison des feux multiplie les rotations et les restrictions d’accès aux massifs. Un porteur de chantier bloqué sur un chemin de garrigue doit être sorti sans toucher à la végétation sèche : pas de pot d’échappement contre les herbes hautes, et signalez la présence de broussailles dès l’appel.
Les interventions les plus fréquentes à Nîmes
Sur un nœud autoroutier, le pneumatique sur site et la relance sur place se partagent la première place : entre 200 et 500 € HT hors pneumatique pour le premier, entre 200 et 600 € HT hors fournitures pour le dépannage sur place (batterie 24 V, air, AdBlue, surchauffe).
Le remorquage vers l’atelier de votre choix revient à 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et à 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT par kilomètre au-delà du forfait. Une semi couchée dans un fossé de la plaine relève du relevage à la grue, entre 1 500 et 6 000 € HT. Tous les postes sont sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute et agrément autour de Nîmes
L’A 9 et l’A 54 appartiennent au réseau concédé : l’intervention y est réservée au dépanneur agréé par le concessionnaire de la section, et les voies express nationales non concédées relèvent de dépanneurs agréés par la préfecture. Nous vérifions à l’appel si le partenaire du Gard détient l’agrément du tronçon, ce qui est le cas de la plupart de nos partenaires poids lourd ; sinon, la borne orange ou le 112.
Sur la D 6113, la D 6086, la D 999, la D 42, la D 40, dans les zones d’activité, sur les parkings et dans les rues de la ville, l’intervention est ordinaire.
