Une ancienne capitale de la bonneterie, devenue plateforme logistique entre deux autoroutes
Le nœud A 5 / A 26, la rocade et le parc logistique de l’Aube
Au sud de Troyes, l’A 5 entre Paris et Langres croise l’A 26 entre Calais et Dijon : autour de ce nœud, le parc logistique de l’Aube, deux cent cinquante hectares d’entrepôts, reçoit les plateformes de marques de vêtements, de cosmétiques et de logisticiens. La rocade de Troyes relie ces sorties aux zones de la ville, et les semis y tournent jour et nuit.
L’ensemble qui tient encore la route file jusqu’à la prochaine sortie ; celui qui s’arrête sur la voie allume ses feux de détresse, met ses occupants derrière la glissière, et l’appel donne l’autoroute, le sens et le point kilométrique. Dans le parc logistique, donnez le nom de la plateforme et la porte.
La bonneterie d’hier, les magasins d’usine d’aujourd’hui
Troyes a été la capitale française de la bonneterie, et les grandes marques de sous-vêtements, de chemises et de vêtements d’enfants y sont nées. Les usines sont devenues des plateformes, et les stocks des magasins d’usine, répartis en deux pôles, au nord vers Pont-Sainte-Marie et au sud vers Saint-Julien-les-Villas, qui attirent des cars et des porteurs de réassort toute l’année, et des files de voitures pendant les soldes.
Un porteur en panne sur un quai de magasin d’usine un samedi de soldes gêne des flux de clients : prévenez la sécurité du centre, donnez le quai et l’accès de livraison. Le décrochage à la sellette libère souvent le quai avant que le tracteur ne parte.
Le bouchon de champagne, la Seine et la côte des Bar
Le centre ancien de Troyes dessine sur le plan un bouchon de champagne : des rues médiévales étroites, des maisons à pans de bois, des ruelles où deux voitures ne se croisent pas, cernées par les boulevards et les bras de la Seine. Les livraisons du centre se font en porteur, tôt le matin ; au sud-est, la côte des Bar envoie ses camions de vendange vers les maisons de champagne à l’automne.
Un porteur engagé dans une ruelle du bouchon de champagne est tiré en marche arrière guidée jusqu’au boulevard. Mesurez la largeur libre et signalez les encorbellements des maisons à pans de bois, qui accrochent les caisses.
Les interventions les plus demandées à Troyes
Le dépannage sur place représente l’essentiel des interventions, entre 200 et 600 € HT hors fournitures : batterie 24 V, circuit d’air, AdBlue, hayon, électricité. Le pneumatique sur site suit, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique. Sur un quai du parc logistique, le décrochage à la sellette se situe entre 200 et 400 € HT.
Un remorquage se facture de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes, de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, plus 3 à 6 € HT le kilomètre hors forfait. Chaque poste est détaillé sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroutes et agrément à Troyes
L’A 5 et l’A 26 sont concédées : seul le dépanneur agréé par le concessionnaire peut y intervenir, bretelles du nœud comprises. Le partenaire de l’Aube est-il agréé pour ce tronçon ? C’est le cas de la plupart de nos partenaires poids lourd, et nous le vérifions à l’appel ; à défaut, la borne orange ou le 112.
Sur la rocade, la D 619, la D 677, dans les rues, le parc logistique, les zones commerciales et sur les parkings, le dégagement s’organise avec l’exploitant de la voie et l’intervention est ordinaire.
