Une ville haute sur l’axe Paris-Bordeaux, avec une nationale à deux voies vers Limoges
L’A 10 et ses deux échangeurs
L’A 10 contourne Poitiers par l’ouest et la dessert par deux échangeurs, au nord vers le Futuroscope et au sud vers la rocade. C’est l’axe du transit entre le Bassin parisien, Bordeaux et l’Espagne, et le trafic lourd y est continu, avec des pointes aux départs en vacances. Les aires de repos autour de Poitiers sont pleines de semis chaque nuit.
Un ensemble en difficulté vise la sortie ou l’aire suivante ; à l’arrêt sur la voie, feux de détresse, occupants derrière la glissière, et appel en donnant le sens, le point kilométrique et la borne. Sur cette autoroute concédée, le dépanneur agréé par le concessionnaire arrive par l’accès de service.
La N 147 vers Limoges, à une voie par sens
De Poitiers à Limoges, la N 147 reste sur la plus grande partie de son tracé une route à une voie par sens, chargée de poids lourds et connue pour ses accidents : les dépassements y sont rares et les files derrière un semi s’allongent sur des kilomètres. Les créneaux de dépassement et les déviations se succèdent, et la route reste l’un des chantiers routiers les plus discutés de la région.
Un poids lourd en panne sur la N 147 bloque une voie sur deux : si le véhicule avance, gagnez un créneau, un accotement large ou l’entrée d’un chemin ; sinon, feux de détresse, triangle loin en amont, occupants hors de la chaussée, et appel en donnant le sens et le lieu-dit.
Le promontoire, les côtes et le Futuroscope
Le centre de Poitiers est perché sur son plateau, et toutes les routes y montent par des côtes serrées depuis les vallées du Clain et de la Boivre, avant de se perdre dans des rues étroites où les livraisons se font en porteur. Au nord, le Futuroscope et son technopôle attirent chaque jour des autocars de visiteurs et les porteurs de l’hôtellerie, avec des pics pendant les vacances scolaires.
Dans une côte du promontoire, un porteur en panne se cale avant tout, et un ensemble dont les freins chauffent dans la descente s’arrête sur le premier emplacement sûr. Un autocar immobilisé au Futuroscope se dépanne comme un porteur de même PTAC, passagers d’abord mis à l’abri.
Les interventions les plus demandées à Poitiers
La demande la plus fréquente reste le dépannage sur place, entre 200 et 600 € HT hors fournitures, pour batterie 24 V, circuit d’air, AdBlue, freins après une côte, électricité. Le pneumatique sur site arrive en second, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique. Le décrochage à la sellette se situe entre 200 et 400 € HT.
Un remorquage se facture de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes, de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, plus 3 à 6 € HT le kilomètre hors forfait. Notre page prix d’un remorquage poids lourd reprend ces fourchettes une à une.
Autoroute, N 147 et agrément à Poitiers
L’A 10 est concédée : seul le dépanneur agréé par le concessionnaire peut y intervenir. La N 147 est une voie de l’État, gratuite, et gratuite ne veut pas dire ouverte à tous les dépanneurs : sur ses sections aménagées en route express, le préfet de la Vienne agrée des professionnels qui assurent une permanence par secteur, avec un cahier des charges propre aux véhicules de plus de 3,5 tonnes. Seul un dépanneur agréé peut donc y intervenir, et nous vérifions à l’appel si le professionnel sollicité l’est ; sinon, la borne d’appel d’urgence ou le 112.
Sur la D 910, la D 162, la D 757, dans les rues, les côtes du promontoire, les zones d’activité, au Futuroscope et sur les parkings, l’intervention est ordinaire.
