Une presqu’île dont toutes les routes passent par un pont et un port
Le pont du Larivot, seule sortie vers l’ouest, et son doublement en chantier
La N 1 quitte Cayenne par le pont du Larivot sur la rivière du même nom : c’est la seule route vers Kourou, Saint-Laurent-du-Maroni et tout l’ouest de la Guyane, et un poids lourd en panne sur le pont coupe le territoire en deux. Un nouveau pont de mille trois cents mètres, à deux fois deux voies, est en chantier depuis 2022, pour cent quatre-vingt-dix millions d’euros, et sa mise en service a été repoussée par des difficultés de fondations.
Un camion en panne sur le pont reste dans sa voie, feux de détresse allumés, et fait immédiatement la demande en donnant le sens, Cayenne ou Kourou. Le dégagement s’organise avec l’exploitant de la route, et le dépanneur arrive par l’arrière pour évacuer le véhicule hors du pont.
Le port de Dégrad des Cannes et les conteneurs de toute la Guyane
À Rémire-Montjoly, à huit kilomètres, le port de Dégrad des Cannes reçoit neuf dixièmes des échanges de la Guyane : conteneurs, véhicules, matériaux, carburant. Tout ce qui arrive en remonte vers Cayenne, Matoury et l’aéroport par des routes à une voie par sens, saturées le matin, et repart vers l’intérieur par la N 1 et la N 2.
Un tracteur qui casse au port reste attelé à son conteneur : donnez le numéro de conteneur, la masse en charge et le contact du poste de garde. Le décrochage à la sellette est souvent la première étape, et la semi attend un tracteur de remplacement.
La saison des pluies, les pistes et les rues de la presqu’île
De décembre à juillet, la saison des pluies inonde les bas-côtés, ramollit les pistes et transforme les accotements en boue où un ensemble s’enlise à la première manœuvre. Les rues de Cayenne, en damier autour de la place des Palmistes, sont étroites et encombrées, livrées en porteur ; les zones d’activité de la route de Montjoly et de Matoury accueillent les transporteurs.
Un ensemble enlisé dans un accotement détrempé ne repart pas seul : calez-le, décrivez le sol et le chargement. Un porteur bloqué dans une rue du centre est tiré en marche arrière guidée jusqu’au premier carrefour.
Ce que Cayenne demande le plus
Dans la plupart des appels, il s’agit d’un dépannage sur place : batterie 24 V, circuit d’air, surchauffe, électricité attaquée par l’humidité, entre 200 et 600 € HT hors fournitures. Juste derrière, le pneumatique sur site, facturé entre 200 et 500 € HT hors pneumatique. Au port, le décrochage à la sellette, entre 200 et 400 € HT, libère le tracteur.
Un remorquage se facture de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes, de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, plus 3 à 6 € HT le kilomètre hors forfait. Un ensemble enlisé relève du treuillage, entre 500 et 3 000 € HT. Voir la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute et agrément à Cayenne
Il n’y a aucune autoroute en Guyane, ni voie express : la N 1 et la N 2 gardent leur nom de routes nationales, mais elles sont gérées depuis 2016 par la Collectivité territoriale de Guyane : le dégagement s’y organise avec l’exploitant, et l’intervention est ordinaire. La règle continentale de l’agrément ne s’y applique pas telle quelle, mais nous vérifions avant le départ que le dépanneur sollicité est bien agréé par l’exploitant lorsqu’un agrément existe, et qu’il dispose du matériel du poids lourd ; à défaut, le 112.
Sur la D 23, la D 17, la D 181, dans les rues, au port, dans les zones d’activité et sur les parkings, l’intervention est ordinaire, sous réserve des consignes du gestionnaire du site.
