Une ville d’art serrée dans sa vallée, que les camions contournent
L’A 31 à l’ouest, l’A 33 au sud-est, et les entrées de ville
Les poids lourds qui viennent à Nancy quittent l’A 31 à Laxou ou à Maxéville, ou l’A 33 du côté de Vandœuvre et de Tomblaine, puis entrent dans la ville par des avenues qui se resserrent vite. Les échangeurs de l’ouest sont pris chaque matin entre le trafic de transit vers le Luxembourg et celui de l’agglomération, et les bretelles débordent sur les voies métropolitaines.
Un ensemble en difficulté sur une voie de l’A 31 ou de l’A 33 vise la sortie suivante ; à l’arrêt, feux de détresse, occupants derrière la glissière, et appel en donnant le sens, l’échangeur et le point kilométrique. Sur ces voies gratuites de l’État, le dépanneur agréé arrive par l’accès de service.
La place Stanislas, la vieille ville et les livraisons contraintes
Le centre de Nancy, autour de la place Stanislas, de la vieille ville et de la ville neuve du dix-huitième siècle, est en grande partie piéton ou à circulation restreinte. Les livraisons des commerces, des restaurants et des chantiers de restauration s’y font en porteur, dans des créneaux du matin, par des rues étroites où un ensemble articulé n’a pas sa place.
Un porteur en panne dans une rue du centre bloque une livraison et une rue entière. Feux de détresse, plateau dégagé, et appel en donnant la rue, le sens et le premier carrefour : la remise en route est tentée sur place, et le remorquage se prépare depuis le carrefour.
Le plateau de Brabois, la Meurthe et les zones d’activité
Au sud-ouest, le plateau de Brabois porte le centre hospitalier, les écoles d’ingénieurs et le technopôle, que l’on rejoint par des côtes longues. Le long de la Meurthe, les anciens quartiers industriels se reconvertissent, et les zones d’activité de l’agglomération, à Maxéville, Heillecourt ou Tomblaine, accueillent la logistique et la distribution qui approvisionnent la ville.
Dans une côte vers Brabois, un porteur en panne se cale avant tout, et un ensemble dont les freins chauffent dans la descente s’arrête sur le premier emplacement sûr. Devant un quai de zone d’activité, donnez le nom du site et la porte.
Les interventions les plus demandées à Nancy
Dans la plupart des appels, il s’agit d’un dépannage sur place : batterie 24 V, circuit d’air, hayon, freins après une côte, électricité, entre 200 et 600 € HT hors fournitures. Juste derrière, le pneumatique sur site, facturé entre 200 et 500 € HT hors pneumatique. Devant un quai, le décrochage à la sellette se situe entre 200 et 400 € HT.
Quand il faut remorquer, le forfait va de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis chaque kilomètre supplémentaire coûte 3 à 6 € HT. Notre page prix d’un remorquage poids lourd reprend ces fourchettes une à une.
Autoroutes et agrément à Nancy
L’A 31 et l’A 33 sont des autoroutes gratuites de l’État. Aucun péage n’y est perçu, et pourtant on n’y dépanne pas librement : la préfecture agrée des dépanneurs par secteur, astreints à une permanence et à un cahier des charges poids lourd, distinct de celui des véhicules légers. L’agrément du dépanneur est vérifié à l’appel avant tout départ ; à défaut d’un professionnel agréé disponible sur le secteur, c’est la borne d’appel d’urgence ou le 112.
Sur les voies métropolitaines en M, dans les rues, sur le plateau, dans les zones d’activité et sur les parkings, le dégagement s’organise avec l’exploitant de la voie et l’intervention est ordinaire.
