Une ville de vin, et tout ce que le vin fait circuler
La D 951, la Montagne de Reims et la vallée de la Marne
Entre Épernay et Reims, la D 951 franchit la Montagne de Reims, un massif boisé que la route traverse par des rampes longues et des virages en forêt. Un ensemble chargé qui monte y peine, et un ensemble qui descend vers la Marne y sollicite ses freins. Brouillard d’automne, feuilles mouillées et verglas d’hiver sous le couvert des arbres rendent ce passage délicat pour les gros gabarits.
En bas, la D 3 longe la vallée d’un bourg viticole à l’autre, avec ses traversées de villages, ses ponts sur la Marne et ses carrefours à angle droit. Les autoroutes passent au large, au nord et à l’est : tout le trafic lourd local emprunte donc ces deux routes, et un poids lourd arrêté sur l’une d’elles pèse sur toute la desserte du vignoble.
Les maisons de champagne, le verre et les expéditions
Le champagne se produit, s’embouteille et s’expédie ici, et cela se traduit par un trafic lourd régulier : semis de bouteilles vides en provenance des verreries, porteurs de cartons et de caisses, plateaux de palettes, ensembles frigorifiques ou bâchés qui partent vers les ports et les plateformes d’exportation. Ces chargements sont lourds, fragiles et souvent attendus à heure fixe.
Un semi de bouteilles immobilisé ne se remorque pas n’importe comment : un freinage brutal ou une traction mal assise suffit à casser une partie du chargement. Signalez la nature et le poids de la marchandise dès l’appel. Si seul le tracteur est en cause, le décrochage à la sellette, entre 200 et 400 € HT, laisse la semi sur place, sans déplacer le verre.
Le pressurage, les caisses de raisin et les coteaux
À la fin de l’été, les vendanges manuelles imposent un rythme particulier : les raisins sont récoltés en caisses et acheminés rapidement vers les centres de pressurage, par des porteurs qui enchaînent les rotations sur des chemins de vigne étroits, en dévers, bordés de talus. Pendant quelques semaines, la circulation des coteaux n’a plus rien de commun avec le reste de l’année.
Un porteur dont une roue quitte un chemin de vigne relève du treuillage, entre 500 et 3 000 € HT, s’il reste sur ses roues. S’il verse dans le dévers, c’est un relevage à la grue, entre 1 500 et 6 000 € HT pour deux à cinq heures de mobilisation, avec la contrainte de caler la grue sans abîmer les rangs.
Les interventions les plus demandées
Le dépannage sur place arrive en tête, entre 200 et 600 € HT hors fournitures : batterie 24 V, circuit d’air, AdBlue, hayon élévateur des porteurs de livraison. Le pneumatique sur site suit, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique, les chemins de craie et les cailloux des coteaux entaillant les flancs.
Le remorquage se fait vers l’atelier de votre choix, souvent à Reims : de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes, de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT du kilomètre au-delà du forfait. Chaque poste est détaillé sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute et agrément autour d’Épernay
Aucune autoroute ne traverse Épernay : le réseau concédé passe au nord et à l’est du secteur. Sur ce réseau, seul le dépanneur agréé par le concessionnaire intervient. La plupart de nos partenaires poids lourd détiennent cet agrément, et nous le vérifions à l’appel ; sinon, la borne orange ou le 112 déclenche le dépanneur de la section.
Sur la D 3, la D 951, la D 201, la D 401, la voirie urbaine, l’avenue de Champagne, les centres de pressurage, les chemins de vigne et les parkings d’entreprise, l’intervention est ordinaire.
