Une ville de studios et de sièges, adossée au périphérique
Le quai de Seine, le pont d’Issy et la porte de Versailles
La D 7 longe la Seine face à Boulogne et à l’île Saint-Germain, et rejoint le pont d’Issy vers Boulogne-Billancourt ; la D 50 et la D 2 montent du fleuve vers la porte de Versailles et le parc des expositions, dont les salons envoient des files de semis dans les rues d’Issy les jours de montage. La porte de Sèvres, avec l’héliport et le périphérique, ferme la commune au nord.
Un porteur en panne sur le quai se range sur le premier emplacement hors voie de circulation, feux de détresse allumés ; dans la file d’un montage de salon, il bloque les autres. Donnez la voie, le sens, le pont ou la porte la plus proche, et si vous êtes dans une file d’attente.
Les médias, les studios et les tournages
Issy est devenue une ville de médias : chaînes de télévision, radios internationales, groupes de presse et sièges numériques occupent les anciens terrains industriels du Val de Seine. Autour, les camions de régie, les semis de décors et de matériel de tournage, les porteurs de traiteurs et les groupes électrogènes montés sur remorque vont et viennent à toute heure, avec des plateaux qui ne s’arrêtent pas parce qu’un camion ne redémarre pas.
Un camion de régie en panne devant un studio a une émission à tenir : précisez si le véhicule doit rester branché, s’il peut être déplacé de quelques mètres et à quelle heure il doit être opérationnel. La relance est tentée en priorité, et le remorquage attend la fin de l’enregistrement si c’est possible.
Les coteaux, le fort et les rues en pente
Derrière le quai, la ville monte vers le fort d’Issy, aujourd’hui un quartier d’habitation, et vers Meudon et Clamart par des rues en pente, étroites, bordées de pavillons et d’immeubles. Les livraisons s’y font en porteur, et les chantiers de construction y font monter des toupies et des porte-engins par des rues qui n’ont pas été faites pour eux.
Dans une côte, un porteur en panne se cale d’abord ; une toupie chargée qui s’arrête en pente ne doit pas attendre que le béton prenne. Donnez la rue, la pente et le poids en charge : le dépanneur adapte son matériel et son itinéraire d’approche.
Ce qu’Issy-les-Moulineaux demande le plus
Dans la plupart des appels, il s’agit d’un dépannage sur place : batterie 24 V, circuit d’air, hayon, électricité de bord, entre 200 et 600 € HT hors fournitures. Juste derrière, le pneumatique sur site, facturé entre 200 et 500 € HT hors pneumatique. Devant un studio ou un quai de livraison, le décrochage à la sellette, entre 200 et 400 € HT, libère le tracteur.
Le remorquage d’un porteur de 19 tonnes au plus se situe entre 400 et 900 € HT, celui d’un ensemble articulé entre 800 et 1 600 € HT, avec 3 à 6 € HT du kilomètre au-delà du forfait. Voir la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute et agrément à Issy-les-Moulineaux
Aucune autoroute ne passe sur la commune. Le périphérique, à la porte de Sèvres et à la porte de Versailles, est encadré par la préfecture de police, qui y agrée les dépanneurs : un dépanneur non agréé n’a pas le droit d’y entrer, si bon soit-il. L’agrément est vérifié à l’appel, et sans lui, la borne d’appel d’urgence ou le 112 prennent le relais. L’A 86, plus au sud, est une voie de l’État où le préfet agrée par secteur, et la plupart de nos partenaires poids lourd le sont.
Sur le quai, le pont d’Issy, dans les rues, les cours de studios et sur les parkings de salons, l’intervention est ordinaire, sous réserve des consignes du gestionnaire du site.
