La porte de l’Espagne, entre la mer et la Cerdagne
L’A 9, Le Perthus et Le Boulou : le transit ibérique
L’A 9 arrive de Narbonne, contourne Perpignan et monte vers Le Boulou et Le Perthus, où elle passe en Espagne face à La Jonquera : avec Biriatou, c’est l’un des deux grands passages routiers du fret entre la péninsule ibérique et l’Europe, avec des files de semis jour et nuit, des aires pleines, et des interdictions de circulation espagnoles qui retiennent les camions côté français certains jours. Au Boulou, une autoroute ferroviaire charge chaque jour des semi-remorques entières sur des trains vers le Luxembourg, l’équivalent d’une centaine de milliers de poids lourds par an qui évitent la route. L’autoroute est concédée de bout en bout.
Un ensemble qui faiblit vise l’aire ou la sortie suivante ; arrêté sur la voie, feux de détresse, occupants derrière la glissière, appel avec l’autoroute, le sens et le point kilométrique. Sur le terminal ferroviaire, l’exploitant commande les manœuvres, signalez-vous d’abord à lui.
Saint-Charles : le premier marché européen de fruits et légumes
Aux portes de Perpignan, la plateforme Saint-Charles, quatre-vingts hectares et cent cinquante entreprises, est le premier centre européen de commercialisation et de logistique des fruits et légumes frais : près de deux millions de tonnes par an y transitent, arrivées d’Espagne et du Maroc, reparties vers toute l’Europe en frigorifiques qui se succèdent à quai toute la nuit, avec des délais de livraison qui ne pardonnent pas une panne de groupe. Autour, les zones de Perpignan, de Rivesaltes et de Saint-Estève ajoutent la messagerie et la grande distribution.
Un frigorifique en panne à quai se signale avec le bâtiment, la porte et l’heure de départ, et le chargement sous froid est dit tout de suite : la remise en route du moteur et du groupe passe avant tout, et le transbordement se prépare en parallèle si le véhicule ne repart pas.
La N 116, le Conflent, la Cerdagne et le tunnel du Puymorens
La N 116 remonte la vallée de la Têt de Perpignan à Prades, Villefranche-de-Conflent et Mont-Louis, puis redescend en Cerdagne vers Font-Romeu et Bourg-Madame, face à Puigcerdà : une route de l’État à une voie par sens sur la plus grande part, avec des gorges, des lacets et un dénivelé de plus de mille cinq cents mètres. Au bout, la N 20 et la N 320 rejoignent le tunnel du Puymorens, concédé et à péage, qui évite le col vers l’Andorre et l’Ariège, et Porta est à 93 kilomètres de la préfecture. Les stations de Font-Romeu, des Angles et de Formiguères se livrent en porteur, et les pêches et les abricots du Conflent descendent en frigorifique.
Un porteur bloqué dans une rampe enneigée de Cerdagne se signale avec la route, le sens et l’état de la chaussée ; aux abords du tunnel, l’exploitant commande le dégagement. L’hiver, le dépanneur vient avec les chaînes et le matériel de treuillage.
La côte, la tramontane, le vignoble et Port-Vendres
De Cerbère et Port-Vendres, ports de pêche et de fruits, à Argelès, Saint-Cyprien, Canet et Barcarès, la côte vit de la saison : campings, résidences et stations reçoivent leurs livraisons et leurs autocars sur des routes saturées l’été, et le vignoble de Rivesaltes, de Banyuls et des Aspres envoie ses citernes à la vendange. La tramontane souffle fort sur toute la plaine et couche les semis vides et les caravanes ; les jours de vent, les remorques hautes attendent.
Un porteur coincé dans une rue de station l’été se dégage en marche arrière guidée ; une semi vide couchée par le vent sur la bande d’arrêt d’urgence se signale avec le sens et le point kilométrique, et le relevage se prépare avant le départ. Une citerne de vin en panne devant une cave se signale avec le domaine et l’accès.
Tarifs constatés pour un poids lourd dans les Pyrénées-Orientales
Ce que l’on demande d’abord, c’est un dépannage sur place, de 200 à 600 € HT hors fournitures, qu’il s’agisse de batterie 24 volts sur une aire de l’A 9, de circuit d’air, d’AdBlue, de démarreur ou de groupe froid arrêté à quai. Le pneumatique sur site complète le tableau, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique.
Quand il faut remorquer vers un atelier de Perpignan, de Rivesaltes ou du Boulou, comptez de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT par kilomètre au-delà du forfait, ce qui compte depuis la Cerdagne. Trois autres postes reviennent souvent : le décrochage d’une semi à la sellette à Saint-Charles, de 200 à 400 € HT ; le treuillage d’un porteur sorti dans un talus de la N 116, de 500 à 3 000 € HT ; le relevage à la grue d’une semi couchée par la tramontane, de 1 500 à 6 000 € HT. Tous les postes sont détaillés sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute, tunnel et agrément dans les Pyrénées-Orientales
L’A 9 et le tunnel du Puymorens sont concédés : on n’y dépanne qu’avec l’agrément du concessionnaire, et le tarif réglementé de l’autoroute ne vaut qu’en dessous de 3,5 tonnes. Le partenaire des Pyrénées-Orientales est-il agréé pour ce tronçon ? Comme la plupart de nos partenaires poids lourd, oui, et nous le vérifions à l’appel ; dans le cas contraire, la borne d’appel d’urgence ou le 112.
La N 116, la N 20 et la N 320 sont des routes de l’État, gratuites, et la gratuité ne change rien à la règle : c’est le préfet qui désigne, secteur par secteur, les dépanneurs autorisés à y intervenir, avec une astreinte et un cahier des charges distinct pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes, et nous le vérifions de la même façon. Sur les départementales, à Saint-Charles, sur les ports, dans les stations et sur le terminal ferroviaire, l’agrément n’a pas cours, ce sont les consignes de l’exploitant qui s’appliquent.
Un partenaire de Cerbère à Porta
Le partenaire poids lourd des Pyrénées-Orientales couvre les 226 communes, de la plaine du Roussillon au Capcir et à la Cerdagne. Le délai dépend de la distance, grande vers la montagne, de la circulation de l’A 9 les jours de transit et de l’état des routes de col l’hiver : donnez votre position exacte, la voie et le sens, et le partenaire annonce son heure d’arrivée et son montant avant de partir.
