Un département sans grande ville, traversé par deux nationales
Vesoul : la plus grande plateforme de pièces automobiles d’Europe
À Vesoul, un site de 130 hectares et de plus de six cent mille mètres carrés de bâtiments reçoit, stocke et expédie les pièces de rechange d’un grand groupe automobile pour le monde entier : la plus grande plateforme logistique automobile d’Europe, qui fait partir chaque jour plusieurs centaines de tonnes de pièces, et donc des dizaines de semis, par la N 19 et la N 57, vers l’A 36 et les ports. Autour, les zones de Vesoul, de Vaivre-et-Montoille et de Noidans alignent les sous-traitants et la messagerie.
Une semi en panne à quai sur la plateforme se signale avec la porte, l’heure de départ et le poste de sécurité ; un ensemble arrêté dans un giratoire de la N 19 à l’entrée de Vesoul, avec le giratoire et le sens. Le décrochage d’une semi pour qu’un autre tracteur la reprenne est souvent la solution la plus rapide.
La N 19 et la N 57 : deux routes de l’État, par sections en voie express
La N 19 relie Langres et l’A 31 à Vesoul, Lure, Héricourt et Belfort, aménagée à deux fois deux voies par sections, avec des tronçons encore à une voie par sens et un chantier en cours vers Héricourt ; la N 57 monte de Besançon à Vesoul par Rioz, puis continue vers Luxeuil, Saint-Loup et Remiremont, dans les Vosges. C’est par ces deux routes que passe tout le trafic lourd du département, avec du brouillard sur les plateaux et du verglas sur les côtes dès l’automne, et l’A 36, concédée, n’est accessible qu’à Héricourt.
Un ensemble qui tient encore la route file jusqu’à la prochaine sortie ou le prochain giratoire ; à l’arrêt sur la voie, les feux de détresse, les occupants derrière la glissière et un appel avec la route, le sens et l’échangeur. Sur les sections à une voie par sens, dites si le véhicule bloque la circulation.
Gray, la Saône, le plateau et les céréales
À l’ouest, Gray est un port sur la Saône, à petit gabarit, où les péniches chargent encore des céréales, et le plateau de Gray, jusqu’à Champlitte, Lœuilley et Pesmes, est un pays de grandes cultures, de silos et de coopératives, avec des bennes à la moisson et des semis de céréales vers les ports et les usines, à 46 kilomètres de Vesoul et à mi-chemin de Dijon. Les routes y sont droites, exposées au vent, et les traversées de village étroites.
Une benne de céréales enlisée à une entrée de champ ne s’extrait pas en forçant : calez, décrivez le sol, la pente, le chargement et l’accès. Un tracteur routier en panne dans la file d’un silo à la moisson se signale avec la coopérative et la position dans la file, pour que le dépanneur passe devant.
Luxeuil, Lure, les Vosges saônoises et le bois
Au nord-est, Luxeuil vit de ses thermes et de sa base aérienne, dont les convois empruntent la N 57 ; Lure, Ronchamp et Champagney gardent la mémoire d’un bassin minier et des usines de mécanique ; Fougerolles envoie ses cerises et son kirsch, Saint-Loup ses meubles, et les Vosges saônoises, de Mélisey à Plancher-les-Mines et au plateau des Mille Étangs, sont un pays de forêts, de scieries et de grumiers, avec des routes de vallée étroites qui montent vers le ballon de Servance et le ballon d’Alsace, enneigées une partie de l’hiver. Du premier novembre au trente et un mars, l’équipement hivernal est obligatoire dans les communes désignées par le préfet.
Un grumier chargé sorti dans un chemin de coupe se signale avec l’accès depuis la route, le sol et la pente ; un porteur bloqué dans une rampe enneigée, avec la route, le sens et l’état de la chaussée. Le dépanneur vient avec les chaînes et le matériel de treuillage.
Le budget d’un dépannage poids lourd en Haute-Saône
Le premier motif d’appel reste le dépannage sur place : batterie de 24 volts après une nuit froide sur un parking de Vesoul, gazole figé, circuit d’air, AdBlue, démarreur, entre 200 et 600 € HT hors fournitures. Le pneumatique sur site arrive juste derrière, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique.
Lorsqu’il faut remorquer vers un atelier de Vesoul, de Lure ou d’Héricourt, comptez de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT par kilomètre au-delà du forfait, ce qui compte dans un département où l’atelier est rarement à côté. Le décrochage d’une semi à la sellette sur la plateforme de Vesoul se situe entre 200 et 400 € HT, le treuillage d’un grumier sorti dans un chemin des Vosges saônoises entre 500 et 3 000 € HT, et le relevage à la grue d’une benne couchée dans un fossé du plateau entre 1 500 et 6 000 € HT. Chaque ligne est expliquée sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Nationales, A 36 et agrément en Haute-Saône
L’A 36, à Héricourt, est concédée : seul un dépanneur agréé par le concessionnaire y intervient, et le tarif réglementé de l’autoroute s’arrête à 3,5 tonnes. Nous vérifions à l’appel que le partenaire est bien agréé pour le tronçon, ce qui est vrai de presque tous nos partenaires poids lourd ; dans le cas contraire, la borne d’appel d’urgence ou le 112.
La N 19 et la N 57 sont des routes de l’État, gratuites, et sur leurs sections en voie express la gratuité ne change rien à la règle : le préfet y désigne les dépanneurs par secteur, avec une astreinte et un cahier des charges distinct pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes, vérifié de la même façon. Sur les départementales, dans les scieries, les silos, sur la plateforme et sur le port de Gray, l’intervention relève du droit commun, aux consignes de l’exploitant et, l’hiver, à l’état de la route près.
Un partenaire pour les 536 communes, et pour le Doubs et le Jura
Le partenaire poids lourd de la Haute-Saône couvre les 536 communes, du plateau de Gray aux Vosges saônoises, et couvre aussi le Doubs et le Jura : un département qui vit par ses bords, tourné vers Besançon, Belfort et Dijon, garde ainsi le même interlocuteur jusqu’à l’atelier de destination, souvent hors de ses limites. Le délai dépend de la distance et, l’hiver, de l’état des routes : donnez votre position exacte, la route et le sens, et le partenaire annonce son heure d’arrivée et son montant avant de partir.
