Un val de Durance, une route Napoléon et des cols vers l’Italie
Manosque, l’A 51 et le val de Durance
Tout le trafic lourd du département se concentre dans le val de Durance : l’A 51 y remonte de Manosque à Sisteron et à La Saulce, concédée sur cent vingt-huit kilomètres depuis Aix-en-Provence, et dessert Manosque, la ville la plus peuplée, ses zones d’activité et le grand chantier de fusion nucléaire voisin de Cadarache, dont les convois exceptionnels remontent parfois la vallée ; Oraison, Les Mées et Peyruis alignent leurs vergers et leurs oliveraies le long de la Durance, et le site chimique de Château-Arnoux-Saint-Auban reçoit et expédie des citernes classées dangereuses.
Un ensemble en panne à l’échangeur de Manosque ou de Peyruis se signale en donnant le sens et la borne, feux de détresse en marche, occupants passés derrière la glissière ; sur autoroute concédée, seul un dépanneur agréé par le concessionnaire intervient, et ce point est vérifié à l’appel avant le départ. Une citerne immobilisée à l’entrée du site chimique prévient le poste de garde et donne le code danger.
Sisteron, Digne et la route Napoléon
Sisteron, sa citadelle et sa clue marquent la porte de la Provence : l’A 51 y passe, la N 85 y arrive de Digne et repart vers Gap, et les abattoirs et coopératives d’agneaux de Sisteron expédient chaque semaine leurs frigorifiques. Digne-les-Bains, la préfecture, est à l’écart de l’autoroute, reliée par la N 85 et par la route de la Durance, au pied des Préalpes ; la N 85, route Napoléon, monte ensuite vers Castellane et Grasse par des cols à une voie par sens, sans voie express, où un poids lourd en panne coupe la route.
Un porteur immobilisé dans un lacet de la route Napoléon se signale avec le col ou le hameau le plus proche et le sens ; les feux de détresse restent allumés et un triangle est posé si la visibilité le permet. Un frigorifique d’agneaux en panne à Sisteron donne la température à tenir dès l’appel.
Le Verdon, Castellane, le plateau de Valensole et la lavande
Au sud, le plateau de Valensole est le premier bassin de lavande et de lavandin de France : en juillet, les bennes de fleurs coupées rejoignent les distilleries par des routes étroites, entre des champs que les autocars viennent photographier. Plus loin, les gorges du Verdon, le lac de Sainte-Croix et Castellane reçoivent l’été des autocars et des camping-cars sur des corniches où le croisement de deux véhicules lourds est impossible ; la N 202 file vers Annot et Entrevaux le long du Var, avec le train des Pignes en contrebas.
Une benne de lavande en panne au bord d’un champ se décrit par la commune et la route ; un autocar immobilisé sur une corniche du Verdon, par la route, le sens et le point de vue le plus proche, pour que le gestionnaire organise l’alternat. Dans les gorges, l’attente peut être longue : dites si des passagers sont à bord.
L’Ubaye, Barcelonnette et les cols vers l’Italie
Au nord-est, l’Ubaye est une haute vallée fermée : Barcelonnette et Jausiers se rejoignent par la route du lac de Serre-Ponçon, et les cols de Larche vers l’Italie, de Vars vers les Hautes-Alpes, d’Allos et de la Cayolle vers le Var sont fermés une partie de l’hiver, sauf Larche, qui reste le seul passage lourd vers le Piémont quand il n’est pas coupé par la neige. Les stations de Pra-Loup et du Sauze, les scieries et les fermes d’altitude font monter des porteurs sur des routes de montagne où la loi Montagne s’applique du 1er novembre au 31 mars.
Un ensemble en panne dans la montée du col de Larche se signale avec le versant, l’altitude et l’état de la route ; un porteur bloqué dans la neige à Jausiers, avec ses chaînes montées ou non. Le dépanneur monte de Barcelonnette ou de Gap, et le délai tient compte de la vallée.
Ce que coûte un dépannage poids lourd dans les Alpes-de-Haute-Provence
Le dépannage sur place reste le plus fréquent : batterie de 24 volts vidée sur une aire de l’A 51, circuit d’air, AdBlue gelé dans l’Ubaye, surchauffe dans une montée du Verdon, alternateur ou démarreur, entre 200 et 600 € HT hors pièces. Le pneumatique sur site coûte entre 200 et 500 € HT hors pneumatique, et un pneu lourd se trouve à Manosque ou à Sisteron, pas dans l’Ubaye.
Le remorquage vers un atelier de Manosque, de Sisteron ou de Digne est facturé au forfait, de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis de 3 à 6 € HT par kilomètre au-delà, et les distances du département les font compter : Barcelonnette est à plus de cent kilomètres de Manosque. Décrocher une semi à la sellette à l’entrée du site de Saint-Auban revient à 200 à 400 € HT, treuiller un porteur sorti dans un talus de la route Napoléon à 500 à 3 000 € HT, et relever à la grue un ensemble basculé dans un lacet du Verdon à 1 500 à 6 000 € HT. La page prix d’un remorquage poids lourd détaille chaque poste.
Une autoroute concédée, des nationales de montagne : le régime du dépannage
Dans les Alpes-de-Haute-Provence, la seule autoroute, l’A 51, est concédée d’un bout à l’autre du département : un poids lourd en panne n’y est dégagé que par un dépanneur agréé par le concessionnaire, après la borne d’appel ou le 112. Le dépanneur envoyé est-il agréé pour le secteur ? Nous le vérifions à l’appel avant de le faire partir. Le département n’a pas de voie express de l’État à chaussées séparées : la N 85 et la N 202 sont des nationales à une voie par sens, où aucun agrément n’est affirmé et où le dégagement se coordonne avec le gestionnaire de la route et les forces de l’ordre.
Sur les routes départementales des cols, dans les gorges, sur les sites industriels, les chantiers et les distilleries, ce sont les consignes du gestionnaire ou de l’exploitant qui s’appliquent, et l’hiver, celles du déneigement.
Pas encore de partenaire attitré : le dépanneur le plus proche, de Manosque à Barcelonnette
Le réseau n’a pas de partenaire poids lourd attitré dans les Alpes-de-Haute-Provence, et cette page le dit plutôt que de le masquer. La demande part vers un dépanneur du secteur équipé pour le véhicule lourd, depuis le val de Durance, Digne ou l’Ubaye selon la position, qui rappelle avec un devis ferme avant de se mettre en route. La précision de la description, autoroute ou vallée, col, sens, PTAC, chargement et panne, fait la rapidité de la réponse et la justesse du prix.
