Un réseau rapide gratuit jusqu’à la frontière belge
L’A 34 et l’A 304 : de Reims à Charleroi sans péage
L’A 34 remonte de Reims vers Rethel et Charleville-Mézières, gratuite et gérée par l’État, et l’A 304, ouverte en deux temps en 2017 et 2018, la prolonge sur trente et un kilomètres du sud de Charleville à la rocade de Rocroi, sur le plateau, jusqu’à la frontière de Gué-d’Hossus ; depuis 2019, l’autoroute belge E420 la continue vers Charleroi, et le transit entre la Champagne et le Benelux a basculé sur cet axe. Le plateau de Rocroi, à plus de trois cent cinquante mètres, connaît la neige et le brouillard une bonne partie de l’hiver.
Un ensemble en panne entre Charleville et Rocroi se localise par le sens et la borne, feux de détresse allumés, personne dans la cabine, tout le monde derrière la glissière : sur ces autoroutes gratuites, les dépanneurs sont agréés par la préfecture, et nous contrôlons au préalable que le dépanneur qui part l’est bien. Un camion immobilisé côté belge relève des services belges : dites de quel côté de la frontière vous êtes.
Charleville, Sedan, la N 43 et la vallée de la fonderie
Charleville-Mézières et Sedan, reliées par la N 43 à deux fois deux voies, forment le cœur industriel du département, avec leurs zones d’activité, leurs fonderies et leurs ateliers de mécanique hérités de deux siècles de métallurgie ; la vallée de la Meuse en aval, de Nouzonville à Bogny-sur-Meuse, Monthermé et Revin, garde ses fonderies et ses forges, serrées entre le fleuve et la forêt, sur une route de fond de vallée où un poids lourd en panne bloque tout. Vers l’est, la N 43 continue de Sedan à Carignan et au Luxembourg à une voie par sens.
Un ensemble en panne sur la section express de la N 43 se signale avec le sens et l’échangeur ; un porteur de fonderie immobilisé dans la vallée, avec la commune, le sens et ce qu’il bloque, car la route est étroite ; sur la N 43 vers Carignan, la commune et le point kilométrique. Le dépanneur vient de Charleville ou de Sedan.
La pointe de Givet, le port, la centrale de Chooz et la Meuse
Au nord, la pointe de Givet s’enfonce dans la Belgique le long de la Meuse : Givet et son port fluvial, l’un des premiers ports intérieurs de France, chargent les céréales, les granulats et les conteneurs sur des péniches vers Anvers et Rotterdam, ses carrières et ses usines font tourner des bennes, et la centrale nucléaire de Chooz, dans un méandre, reçoit ses convois par une route unique. Fumay, Haybes et Vireux ferment la vallée, entre ardoisières et forêt.
Un camion en panne sur le quai du port se signale au bureau du port avec le poste ; un convoi immobilisé aux abords de la centrale suit les consignes du poste de garde ; un ensemble arrêté sur la route de la pointe, avec la commune et le sens, car il n’y a qu’un itinéraire. Le dépanneur monte de Charleville, à plus de quarante kilomètres.
Rethel, Vouziers, l’Argonne et la forêt d’Ardenne
Au sud, Rethel et le Rethélois vivent des céréales, des betteraves et de l’agroalimentaire, au bord de l’A 34 et de la N 51 vers Reims, avec des bennes de grain à la moisson et des bennes de betteraves à l’arrachage vers les sucreries de la Marne ; Vouziers et l’Argonne, plus à l’est, sont un pays de forêts et d’élevage, et la forêt d’Ardenne, au nord, de Signy-l’Abbaye aux Hautes-Rivières, fait descendre les grumiers vers les scieries par des routes forestières enneigées l’hiver.
Une benne de betteraves en panne sur une route du Rethélois se signale avec la commune et la sucrerie de destination ; un grumier immobilisé en forêt, avec la route, la largeur du chemin et la charge ; par temps de neige sur le plateau, les chaînes sont montées avant que le dépanneur n’arrive.
Le prix d’un dépannage poids lourd dans les Ardennes
Le dépannage sur place règle la plupart des appels : batterie de 24 volts qui lâche sur une aire de l’A 34, circuit d’air, AdBlue gelé sur le plateau de Rocroi, alternateur ou démarreur, entre 200 et 600 € HT fournitures en sus. Le pneumatique sur site coûte entre 200 et 500 € HT hors pneumatique.
Lorsque le véhicule doit être remorqué vers un atelier de Charleville, de Sedan ou de Rethel, le forfait va de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT par kilomètre au-delà, qui comptent depuis la pointe de Givet ou l’Argonne. Le décrochage d’une semi à la sellette sur l’aire de Rocroi revient à 200 à 400 € HT, le treuillage d’un grumier sorti dans un fossé de la forêt d’Ardenne à 500 à 3 000 € HT, et le relevage à la grue d’un attelage retourné dans un échangeur de l’A 304 à 1 500 à 6 000 € HT. La page prix d’un remorquage poids lourd donne le détail poste par poste.
Gratuit ne veut pas dire libre : l’agrément préfectoral de l’A 34, de l’A 304 et de la N 43
Les Ardennes n’ont aucune autoroute concédée : l’A 34, l’A 304 et les sections express de la N 43 appartiennent à l’État et sont gratuites, mais la préfecture y agrée les dépanneurs par secteur, avec une permanence et un cahier des charges propre aux véhicules de plus de 3,5 tonnes. Le dépanneur envoyé est-il agréé pour le secteur où vous êtes ? Nous le vérifions avant de le faire partir ; en attendant, le 112. Passé la frontière, sur l’E420, ce sont les règles belges qui s’appliquent.
Sur la N 51, la N 43 à une voie par sens, la route de la pointe de Givet et les routes de forêt et d’Argonne, aucun agrément n’est affirmé : le dégagement s’organise avec le gestionnaire ; au port, à la centrale, dans les fonderies et les carrières, avec l’exploitant.
Pas de partenaire attitré dans les Ardennes : le dépanneur le plus proche, de Charleville à Givet
Le réseau attend encore son partenaire poids lourd attitré dans les Ardennes, et cette page le dit plutôt que de le laisser deviner. La demande est confiée à un dépanneur du secteur outillé pour le véhicule lourd, depuis Charleville, Sedan ou Rethel selon la position, qui rappelle avec un prix chiffré avant de partir. Axe, sens, borne ou commune, PTAC, chargement et panne : la précision de la description fait la rapidité de la réponse.
