Le nœud autoroutier de Lyon, du Beaujolais à la vallée du Rhône
L’A 6, Villefranche et le Beaujolais
Au nord, l’A 6 descend de Mâcon vers Lyon par la vallée de la Saône, entre les coteaux du Beaujolais et la rivière : Belleville, Villefranche-sur-Saône et Anse en sont les sorties, et l’autoroute reste concédée jusqu’à Limonest, où elle devient la M 6 de la Métropole. Villefranche est la deuxième ville du département par l’activité, avec ses zones industrielles au bord de la Saône, et le Beaujolais, de Belleville à Fleurie et de Villié-Morgon à Beaujeu, vit au rythme des vendanges de septembre et de la sortie du vin nouveau, en novembre, quand les porteurs de palettes quittent les chais vers le monde entier.
Un ensemble immobilisé dans la descente vers Limonest se localise par le sens et la borne, détresse allumée, occupants à l’abri derrière la glissière : en autoroute concédée, c’est un dépanneur agréé par le concessionnaire qui intervient, et nous vérifions à l’appel que le partenaire l’est. Un porteur en panne sur une route de vigne, entre Chiroubles et Fleurie, se décrit par la commune et le lieu-dit ; pendant les vendanges, les bennes de raisin sont prioritaires.
Tarare, l’A 89 et les monts du Lyonnais
À l’ouest, l’A 89 relie Lyon à Clermont-Ferrand par Tarare et les monts de Tarare, où elle grimpe à plus de six cents mètres avant de basculer vers la Loire ; sa liaison avec l’A 6 à Limonest, ouverte en mars 2018, est gratuite mais reste concédée. Tarare, ancienne ville textile, Amplepuis, Thizy-les-Bourgs et Cours forment le Beaujolais vert, un pays de collines boisées, de scieries et de petites usines, soumis à la loi Montagne comme les monts du Lyonnais, de Saint-Symphorien-sur-Coise à Sainte-Foy-l’Argentière, où les laiteries et les ateliers de salaison font tourner des porteurs sur des routes en lacets.
De novembre à mars, un camion qui monte vers Tarare ou vers Saint-Symphorien a des chaînes à bord ; un ensemble bloqué dans une côte enneigée se signale avec la route, le sens et l’état de la chaussée, et le partenaire vient avec un porteur équipé. Sur l’autoroute, précisez la borne et si vous êtes dans la montée ou dans la descente.
La rocade Est, les deux A 46, Saint-Exupéry et l’A 432
À l’est, tout le transit qui évite Lyon passe par la rocade Est N 346 et par l’A 46, qui la prolonge au nord vers l’A 6 et au sud vers l’A 7 : trois voies rapides bout à bout, saturées matin et soir, avec l’A 42 et l’A 43 qui s’y branchent à Vaulx-en-Velin et à Saint-Priest. Plus à l’est, l’A 432 dessert l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry et sa zone de fret, et les plateformes logistiques de Saint-Priest, de Corbas, de Mions et de Genas alignent leurs quais le long de ces voies.
Un ensemble en panne dans les bouchons de la rocade ne s’arrête pas sur la voie de droite s’il peut atteindre une bretelle : sinon, feux de détresse, triangle si la visibilité le permet, occupants à l’abri et appel avec le sens et l’échangeur. La rocade N 346 est une voie de l’État, gratuite, où la préfecture agrée les dépanneurs ; les deux A 46 sont concédées, l’A 46 sud sans péage. Dans une zone logistique, donnez le nom de la plateforme, la porte et le quai.
La vallée de la chimie, l’A 7, Givors et Condrieu
Au sud de Lyon, l’A 7 longe la vallée de la chimie, de Pierre-Bénite à Feyzin et Saint-Fons, avec la raffinerie, les usines et leurs citernes de produits dangereux, puis file vers Vienne et le Midi ; à Givors, l’A 47 part vers Saint-Étienne par la vallée du Gier, une autoroute de l’État, gratuite et étroite, et l’A 450 relie Brignais à Lyon. Condrieu et Ampuis, tout au sud, ferment le département sur le Rhône, entre les coteaux de la Côte-Rôtie et le fleuve.
Une citerne en panne à la sortie d’un site de la vallée de la chimie se signale au poste de garde et à l’appel avec la nature du produit et son code danger : le dépanneur vient avec les consignes du site. Un ensemble arrêté dans le goulet de l’A 47, à Givors, se décrit avec le sens et la sortie la plus proche.
Le prix d’un dépannage poids lourd dans le Rhône
Une intervention sur place règle la plupart des pannes : batterie de 24 volts qui lâche sur une aire de l’A 6, circuit d’air, AdBlue, surchauffe dans les bouchons de la rocade, alternateur ou démarreur, entre 200 et 600 € HT fournitures en sus. Un pneumatique changé sur site coûte entre 200 et 500 € HT hors pneumatique.
Quand le véhicule doit être remorqué vers un atelier de Saint-Priest, de Corbas, de Villefranche ou de Tarare, le forfait est de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT par kilomètre au-delà. Décrocher une semi à la sellette sur une aire de la rocade revient à 200 à 400 € HT ; le treuillage d’un porteur glissé dans un fossé du Beaujolais à 500 à 3 000 € HT ; le relevage à la grue d’un attelage retourné dans un échangeur de l’A 46 à 1 500 à 6 000 € HT. La nuit, le week-end et les jours fériés, la majoration de 50 à 100 % est indiquée dans le devis. La page prix d’un remorquage poids lourd détaille chaque poste.
Concédé, État ou Métropole : trois régimes de dépannage dans le Rhône
Le Rhône est le département où les régimes se croisent le plus. Sur les autoroutes concédées, l’A 6, l’A 7 au sud de la métropole, l’A 42, l’A 43, l’A 89, l’A 432 et les deux A 46, seul un dépanneur agréé par le concessionnaire peut intervenir, même sur les sections sans péage comme l’A 46 sud ou la liaison A 89 / A 6. Sur la rocade Est N 346, l’A 47 et l’A 450, voies de l’État gratuites, c’est la préfecture qui agrée les dépanneurs, avec un cahier des charges propre aux plus de 3,5 tonnes. Le partenaire est-il agréé pour le secteur où vous êtes ? C’est le cas de presque tous nos partenaires poids lourd, et nous le vérifions à l’appel ; sinon, le 112 ou la borne d’appel.
Sur la M 6, la M 7, le boulevard Laurent-Bonnevay et les autres voies de la Métropole de Lyon, ainsi que dans les zones logistiques, les usines et les vignes, aucun agrément n’est exigé : le dégagement s’arrange avec le gestionnaire de la voie ou l’exploitant du site.
Un seul partenaire pour les 266 communes, de Lyon au Beaujolais
Le partenaire poids lourd du Rhône intervient sur les 266 communes, de Cours et Thizy-les-Bourgs, au nord-ouest, à Condrieu, au sud, en passant par la métropole, et l’atelier de destination se choisit selon le trajet : Saint-Priest ou Corbas à l’est, Villefranche au nord, Tarare à l’ouest. Son délai dépend surtout de la circulation de la rocade et des tunnels aux heures chargées : donnez une position précise, la voie, le sens et l’échangeur, et il annonce quand il arrive et à quel prix avant de partir.
