Entre Paris et la mer : l’Eure et ses quatre bassins routiers
Évreux, la N 154, la N 13 et la base aérienne
Évreux est un carrefour de nationales plus que d’autoroutes : la N 154 y arrive de Louviers et de l’A 13 à 2 x 2 voies puis repart vers Dreux et Chartres, la N 13 file vers Pacy-sur-Eure et Mantes, et la rocade distribue les zones d’activités du Long-Buisson et de Netreville. À l’est de la ville, la base aérienne d’Évreux-Fauville accueille des avions de transport militaire, et le plateau de Saint-André, tout autour, est une plaine de blé, d’orge et de colza, sillonnée de bennes en juillet. Le projet d’autoroute A 154, qui reprendrait la N 154, fait l’objet de négociations sans décision de réalisation.
Un ensemble arrêté sur la N 154, dans une section sans bande d’arrêt, allume ses feux de détresse et pose le triangle si la visibilité le permet, le chauffeur restant hors de la chaussée ; l’appel donne le sens, Évreux ou Louviers, et l’échangeur. Dans une zone d’activités, citez l’entreprise et l’entrée poids lourds.
Louviers, Val-de-Reuil, Gaillon et l’A 13
Au nord-est, la vallée de la Seine et de l’Eure concentre l’industrie du département : le pôle pharmaceutique de Val-de-Reuil, ses usines de production et ses entrepôts sous température dirigée, les zones logistiques d’Heudebouville et du Vaudreuil, Louviers et Gaillon au bord de l’A 13. L’autoroute, concédée, porte ici tout le trafic entre l’Île-de-France, Rouen, Le Havre et Caen, avec ses ralentissements aux heures chargées et ses barrières de péage. Les Andelys, sous le Château-Gaillard, ouvrent sur une route de vallée étroite, le long des falaises.
Un porteur de produits pharmaceutiques immobilisé devant un quai de Val-de-Reuil annonce la plage de température et la traçabilité exigée : le transbordement vers un autre véhicule conforme se prépare avec l’expéditeur. Au bord de l’A 13, ce sont la borne orange et le point kilométrique qui guident le dépanneur.
Le Vexin normand, Gisors et la forêt de Lyons
À l’est de la Seine, le Vexin normand est un plateau de grandes cultures : betteraves livrées à la sucrerie d’Étrépagny d’octobre à janvier, céréales stockées dans les silos de Gisors et d’Étrépagny, lin. La D 6014, ancienne route de Paris à Rouen, le traverse par Écouis et Fleury-sur-Andelle. Au nord, la forêt domaniale de Lyons, l’une des plus belles hêtraies de France, envoie ses grumes vers les scieries par des routes forestières étroites.
Un grumier chargé qui a mordu le bas-côté d’une route forestière se signale par la parcelle ou le carrefour le plus proche : le dégagement demande souvent un treuillage avant tout remorquage. Pendant la campagne sucrière, une benne en panne à l’entrée de la sucrerie passe d’abord par le pont-bascule et l’accueil.
Bernay, Pont-Audemer, l’A 28 et l’A 131
À l’ouest, le Lieuvin et le Roumois regardent vers le pays d’Auge : Bernay et Brionne au bord de l’A 28, qui relie l’A 13 à Alençon sous concession, Pont-Audemer au bord de la Risle, Beuzeville à deux pas de l’estuaire. L’A 131 part de l’A 13 à Bourneville et monte vers le pont de Tancarville et Le Havre : au sud de la Seine, elle est concédée comme l’A 13. C’est un pays d’élevage laitier, de vergers et de haras, où les bétaillères et les camions de lait roulent sur des routes bocagères.
Une bétaillère en panne se signale avec le nombre d’animaux à bord : l’abri, l’eau et le transfert vers un autre véhicule passent avant la réparation. Le long de l’A 28 ou de l’A 131, donnez la sortie et le sens, Rouen ou Alençon, Le Havre ou Caen.
Prix d’un dépannage poids lourd dans l’Eure
Une intervention sur place suffit le plus souvent : batterie de 24 volts, compresseur, capteur, fuite de gazole, démarreur, facturée de 200 à 600 € HT hors pièces. Un pneu changé sur le bas-côté ou sur un parking coûte de 200 à 500 € HT sans le pneumatique.
Au remorquage, vers un atelier d’Évreux, de Louviers ou de Bernay, un porteur jusqu’à 19 tonnes revient à 400 à 900 € HT et un ensemble articulé à 800 à 1 600 € HT, puis 3 à 6 € HT par kilomètre au-delà du forfait. Le décrochage d’une semi sur un parking d’Heudebouville se facture 200 à 400 € HT, le treuillage d’un grumier dans la forêt de Lyons 500 à 3 000 € HT, le relevage d’un ensemble renversé dans un virage du Roumois 1 500 à 6 000 € HT. La nuit, le week-end ou un jour férié, le devis précise une majoration de 50 à 100 %. Tous les postes sont repris sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
SAPN, ALIS ou État : trois cas d’agrément dans l’Eure
L’A 13 et l’A 131 au sud de la Seine sont concédées à la SAPN, l’A 28 à ALIS : sur ces autoroutes, un poids lourd en panne est dégagé par un dépanneur agréé par le concessionnaire, que l’on appelle d’abord par la borne orange. La N 154, la N 13 et les sections à 2 x 2 voies de la N 12 sont des voies express de l’État, gratuites, où les dépanneurs sont agréés par la préfecture, selon un cahier des charges distinct pour les plus de 3,5 tonnes. Quel que soit le cas, l’agrément du partenaire pour votre secteur est vérifié à l’appel, avant son départ.
Sur la D 6015, la D 6014 et les autres départementales, dans les zones d’activités, la sucrerie, les entrepôts et les parcelles forestières, aucun agrément n’est affirmé : le dégagement s’arrange avec le gestionnaire de la voie ou le responsable du site.
Le partenaire de l’Eure, de Gisors à Verneuil
Un seul partenaire poids lourd intervient sur les 585 communes, du Vexin au pays d’Ouche et de la vallée de la Seine au Lieuvin. Le trajet décide de l’atelier, Évreux au centre, Louviers ou Val-de-Reuil au nord-est, Bernay à l’ouest ; le partenaire annonce avant de partir le montant de l’intervention et le moment où il pense arriver, qui dépend surtout de l’A 13 aux heures chargées.
