La Garonne, le Lot et la forêt : trois paysages de poids lourd
Agen, l’A 62 et l’Agropole
Agen est au milieu du couloir de la Garonne, entre Bordeaux et Toulouse : l’A 62 dessert l’agglomération, le canal de Garonne enjambe le fleuve par un pont-canal, et l’agglomération, du Passage à Boé et à Bon-Encontre, aligne zones commerciales et plateformes de distribution. Au sud-ouest, l’Agropole d’Estillac regroupe entreprises agroalimentaires, conditionneurs et laboratoires, et les camions frigorifiques y chargent jour et nuit fruits, légumes et produits transformés.
Au bord de l’A 62, un semi frigorifique en panne s’arrête sur la bande d’arrêt, warnings allumés, le chauffeur à l’abri derrière la glissière ; il donne à l’appel le sens, Bordeaux ou Toulouse, le point kilométrique et la température de consigne. À l’Agropole, c’est le nom de l’entreprise et le quai qui guident le dépanneur.
Villeneuve-sur-Lot, Sainte-Livrade et la N 21
Au nord d’Agen, la N 21 monte vers Villeneuve-sur-Lot, route de l’État dont une partie est déjà à 2 x 2 voies et le reste en travaux : c’est la section la plus chargée de la N 21 en Aquitaine. La vallée du Lot, de Sainte-Livrade à Villeneuve, est le pays du pruneau d’Agen : vergers de pruniers d’Ente, fours de séchage, stations de conditionnement, et une récolte de fin d’été qui mobilise bennes et plateaux. Plus haut, Fumel reste une ville de tradition métallurgique, et la vallée du Lot se resserre vers Cahors.
Pendant la récolte des prunes, une benne de fruits en panne à l’entrée d’une station de séchage passe avant le reste : le fruit s’abîme vite. Sur la N 21, précisez si vous êtes sur une section à 2 x 2 voies ou dans une traversée, et le sens, Agen ou Villeneuve.
Marmande, Tonneins, Aiguillon et la vallée maraîchère
En aval, la vallée de la Garonne s’élargit de Tonneins à Marmande : serres, tunnels, maraîchage de plein champ, la tomate de Marmande et les fraises du Lot-et-Garonne, qui partent en camions frigorifiques vers les marchés de gros. Aiguillon, au confluent du Lot et de la Garonne, et Marmande ont chacune leur échangeur de l’A 62 ; au nord, le vignoble de Duras et les coteaux de Miramont-de-Guyenne complètent le trafic à l’automne.
Un porteur de légumes sorti dans un fossé d’irrigation se treuille avant de pouvoir être remorqué ; donnez le lieu-dit, le nom de l’exploitation et la profondeur approximative du fossé. Dans une serre ou une station, c’est le responsable du site qui ouvre le passage.
Nérac, Casteljaloux et la forêt des Landes de Gascogne
Au sud-ouest, l’Albret, de Nérac à Mézin, est un pays de coteaux, de céréales et de vignes, et Casteljaloux ouvre sur la forêt des Landes de Gascogne, un massif de pins exploité pour le bois d’œuvre et la pâte à papier. Les grumiers y circulent sur des pistes sableuses et des routes forestières longues et droites, jusqu’aux scieries de Casteljaloux et aux usines de la Gironde et des Landes.
Un grumier enlisé sur une piste de sable ne se tire pas par l’avant sans avoir déchargé une partie des grumes si le terrain est mou ; la position se donne par la piste, la parcelle et le carrefour forestier le plus proche. En période de risque d’incendie, dites-le : certaines pistes sont fermées.
Prix d’un dépannage poids lourd en Lot-et-Garonne
Le dépannage sur place règle la majorité des pannes : batterie de 24 volts, groupe froid qui décroche, fuite d’air, capteur, démarreur, entre 200 et 600 € HT hors fournitures. Un pneu remplacé sur place coûte entre 200 et 500 € HT, pneu non compris.
Remorquer un porteur jusqu’à 19 tonnes vers un atelier d’Agen, de Marmande ou de Villeneuve-sur-Lot revient à 400 à 900 € HT, un ensemble articulé à 800 à 1 600 € HT, avec 3 à 6 € HT par kilomètre au-delà du forfait : c’est le remorquage dans sa forme la plus courante. Décrocher une semi à l’Agropole : 200 à 400 € HT. Treuiller un grumier enlisé : 500 à 3 000 € HT. Relever à la grue un ensemble couché dans un verger : 1 500 à 6 000 € HT. La nuit, le week-end et les jours fériés, une majoration de 50 à 100 % est indiquée dans le devis. Les explications sont sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
ASF pour l’A 62, l’État pour la N 21 : l’agrément en Lot-et-Garonne
L’A 62 est concédée à ASF : un poids lourd en panne n’y est dégagé que par un dépanneur agréé par le concessionnaire, que l’on appelle par la borne orange ou le 112. Sur les sections à 2 x 2 voies de la N 21, voie de l’État, les dépanneurs sont agréés par la préfecture, avec un cahier des charges propre aux plus de 3,5 tonnes. Avant d’envoyer quiconque, nous vérifions à l’appel que le dépanneur est agréé pour la section où se trouve le camion.
Sur les traversées de la N 21, l’ancienne N 113, les routes de vallée et les pistes forestières, dans les vergers, les stations et les usines, aucun agrément n’est affirmé : le dégagement se règle avec le gestionnaire ou l’exploitant du site.
Le Lot-et-Garonne sans partenaire attitré : notre fonctionnement
Nous n’avons pas encore de partenaire poids lourd en Lot-et-Garonne. Ce n’est pas un obstacle au dépannage : votre demande est confiée à un professionnel du poids lourd installé autour d’Agen, de Marmande ou de Villeneuve-sur-Lot, ou dans un département voisin, qui rappelle, fixe un prix et part seulement si vous l’acceptez. Une position exacte permet de trouver le plus proche sans détour.
