Une plaine au centre, des volcans à l’ouest, des monts à l’est
La Limagne, Riom, Volvic et l’A 71 vers le nord
Au nord de Clermont, la Limagne est l’une des plaines les plus fertiles du pays : blé, maïs, betterave, tournesol et semences y alimentent silos et coopératives, autour de Riom, d’Ennezat et d’Aigueperse. Au pied des volcans, Volvic et Châtel-Guyon embouteillent leur eau minérale et font sortir chaque jour des semis de palettes vers toute la France, et l’A 71, concédée, emporte le trafic vers Montluçon, Bourges et Paris.
Une semi en panne dans la file d’une usine d’embouteillage se signale au poste de garde avec la porte et le créneau ; une benne immobilisée devant un silo, avec la coopérative et la position dans la file. Depuis l’A 71, un camion qui roule encore rejoint l’aire ou la sortie, et à l’arrêt il allume ses feux de détresse, met ses occupants à l’abri derrière la glissière et fait appeler avec le sens et le point kilométrique.
Issoire, Brassac et l’A 75 vers le sud
Au sud, l’A 75, autoroute de l’État sans péage hormis le viaduc de Millau, longe l’Allier par Issoire, où une grande usine d’aluminium produit des tôles et des pièces pour l’aéronautique qui partent en plateaux de grande longueur, puis par le Lembron et Brassac-les-Mines, ancien bassin houiller, avant de monter vers le Cantal. À la limite de la Haute-Loire, la N 102 se détache vers Brioude et Le Puy. L’hiver, le brouillard de l’Allier et la neige des plateaux voisins compliquent les nuits.
Un plateau de pièces longues immobilisé se signale avec la longueur et le poids du chargement, qui commandent le matériel ; depuis l’A 75, donnez le sens, le point kilométrique et la dernière sortie, car les aires y sont espacées.
Le Sancy, Saint-Nectaire et les Combrailles
À l’ouest, le massif du Sancy culmine au-dessus du Mont-Dore, de Super-Besse et de Chastreix : stations de ski, lacs de cratère, fromageries de Saint-Nectaire, routes de col où la neige tient de décembre à mars et où les porteurs de livraison, les citernes de lait et les autocars montent en lacets. Plus au nord, les Combrailles, de Pontaumur à Saint-Gervais-d’Auvergne et à Saint-Éloy-les-Mines, sont un bocage d’élevage traversé par l’A 89, concédée, qui franchit les hauteurs vers Ussel et Bordeaux.
Dans une rampe du Sancy, un porteur qui patine ne tente pas le demi-tour : il se range, feux de détresse allumés, et le dépanneur monte avec chaînes et treuil. Une citerne de lait en panne devant une ferme se signale avec la commune, le hameau et l’heure de collecte.
Ambert, le Livradois-Forez et les routes du bois
À l’est, derrière Thiers, le Livradois et le Forez forment un pays de forêts, de scieries et de petites industries : Ambert, sa fourme, ses moulins à papier et ses fabriques de tresses et de lacets, Courpière, Arlanc, et des routes de montagne vers La Chaise-Dieu et les monts du Forez, où les grumiers descendent chargés vers la vallée de la Dore. La Chaulme, tout au bout, est à plus de mille mètres.
Un grumier en panne sur une piste forestière se signale avec la route forestière et le carrefour le plus proche ; un ensemble sorti de la chaussée dans une descente, avec le sol et la pente, pour que le treuillage se prépare avant le départ.
Les prix d’un dépannage poids lourd dans le Puy-de-Dôme
Le dépannage sur place reste la demande la plus courante : batterie de 24 volts par grand froid dans une station du Sancy, gazole figé, circuit d’air, AdBlue ou démarreur, entre 200 et 600 € HT hors fournitures. Le pneumatique sur site suit, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique.
Si le véhicule doit être remorqué vers un atelier de Clermont, d’Issoire ou de Riom, comptez de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT par kilomètre au-delà du forfait, qui s’additionnent depuis le Livradois. Le décrochage d’une semi à la sellette devant une usine d’embouteillage coûte de 200 à 400 € HT, le treuillage d’un grumier glissé dans un talus de 500 à 3 000 € HT, et le relevage à la grue d’un ensemble couché dans une descente de col de 1 500 à 6 000 € HT. La page prix d’un remorquage poids lourd donne tous les postes.
Autoroutes gratuites, autoroutes concédées et agrément dans le Puy-de-Dôme
L’A 71 et l’A 89 sont concédées : le dépannage y revient au professionnel agréé par le concessionnaire, et le tarif réglementé de l’autoroute s’arrête à 3,5 tonnes. L’A 75 et l’A 711 sont des autoroutes de l’État, sans péage, où la préfecture agrée elle-même les dépanneurs par secteur, avec une permanence et un cahier des charges propre aux véhicules lourds ; la N 89, sur ses sections à chaussées séparées, relève du même régime. Nous vérifions à l’appel que le partenaire détient l’agrément du secteur, ce qui est le cas de presque tous nos partenaires poids lourd ; sinon, la borne d’appel d’urgence ou le 112.
Sur les routes de col, les départementales, dans les usines, les silos et les pistes forestières, pas d’agrément : l’exploitant du site ou le gestionnaire de la voie donne les consignes.
Un partenaire pour les 463 communes, de la plaine aux sommets
Le partenaire poids lourd du Puy-de-Dôme couvre les 463 communes, de Château-sur-Cher à La Chaulme et des Combrailles au Livradois, et l’atelier de destination peut être choisi à Clermont, à Issoire ou à Thiers selon le trajet. Le délai dépend du relief et, l’hiver, de l’état des routes du Sancy et du Forez : donnez votre position exacte, la voie et le sens, et il annonce son arrivée et son montant avant de partir.
