Deux vallées, un tunnel vers l’Italie et l’hiver le plus long de France
La Maurienne, l’A 43 et le tunnel du Fréjus
La Maurienne est le couloir du transit franco-italien : l’A 43 y remonte l’Arc d’Aiton à Modane sur plus de soixante kilomètres, concédée, jusqu’au tunnel du Fréjus, long de près de treize kilomètres, limité aux véhicules de 4,30 mètres de hauteur, et où les convois de plus de 3,50 mètres de large, de 25 mètres de long ou de 72 tonnes n’entrent que sur autorisation préalable. Saint-Jean-de-Maurienne et son usine d’aluminium, Saint-Michel, La Chambre et Modane vivent au bord de l’autoroute, et le chantier de la ligne Lyon-Turin fait circuler ses bennes de déblais depuis Saint-Julien-Montdenis et Villarodin.
Un ensemble en panne dans la montée vers Modane se signale par la borne d’appel ou le 112, puis avec le sens et la borne kilométrique ; sur autoroute concédée, c’est un dépanneur agréé par le concessionnaire qui intervient, et nous nous en assurons au téléphone pour celui qui part. Un camion immobilisé dans la file d’attente du tunnel prévient l’exploitant avant tout.
La Tarentaise, la N 90 et les stations
D’Albertville à Moûtiers, la N 90 est une voie express à deux fois deux voies, gratuite et gérée par l’État, puis elle continue à une voie par sens vers Aime, Bourg-Saint-Maurice et Séez, au pied des cols du Petit-Saint-Bernard et de l’Iseran, fermés l’hiver. Chaque samedi de la saison, entre décembre et avril, la vallée absorbe les autocars, les porteurs de ravitaillement et les camions de fioul des stations, La Plagne, Les Arcs, Tignes, Val-d’Isère, Courchevel, Méribel et Les Menuires, par des routes de montée à lacets où un poids lourd bloqué arrête tout le monde.
Un porteur immobilisé dans la montée d’une station se signale avec la route, le lacet ou le repère le plus proche et l’état de la chaussée, chaînes montées ou non ; la station et le gestionnaire de la route sont prévenus. Sur la voie express, feux de détresse, occupants derrière la glissière et appel avec le sens et l’échangeur.
Albertville, l’A 430, Aix-les-Bains et l’A 41
Albertville, à la rencontre de l’Arly, de l’Isère et de la Tarentaise, est desservie par l’A 430, courte autoroute concédée greffée à l’A 43, et par la N 212 vers Ugine et Megève ; Ugine garde son aciérie, et le Beaufortain, au-dessus, ses laiteries et ses coopératives fromagères, dont les citernes montent chaque jour aux fermes d’alpage. Aix-les-Bains, au bord du lac du Bourget, est traversée par l’A 41, qui relie Chambéry à Annecy, Genève et la Suisse, et par la ligne du Mont-Cenis.
Une semi en panne à l’échangeur d’Albertville se signale avec le sens ; une citerne de lait bloquée sur une route d’alpage du Beaufortain, avec la commune et la ferme, pour que le lait soit transféré si besoin. Un ensemble arrêté entre Chambéry et Aix, sur l’autoroute A 41, se décrit par la borne et le sens.
Chambéry, la combe de Savoie, le Mont-Cenis et le lac
Autour de la préfecture, la combe de Savoie déroule ses vergers, ses vignes et ses zones d’activité de Montmélian à Saint-Pierre-d’Albigny, au croisement de l’A 43 et de l’A 41 ; au sud, le col du Mont-Cenis, à plus de deux mille mètres, ouvre l’été une route vers l’Italie par Lanslebourg, interdite aux plus lourds et fermée l’hiver, et le lac du Bourget, le plus grand lac naturel de France, attire l’été les autocars et les camping-cars sur des routes de rive étroites.
Un ensemble en panne dans une zone d’activité de la combe se signale avec la commune et l’entreprise ; un porteur immobilisé sur la route du Mont-Cenis, avec le versant, l’altitude et l’état de la route, car le dépanneur monte de Modane. La voie rapide urbaine de Chambéry est décrite sur la page de la ville.
Le prix d’un dépannage poids lourd en Savoie
La montagne ne change pas la grille, mais elle allonge les kilomètres. Un dépannage sur place règle une batterie de 24 volts à plat sur une aire de Maurienne, un circuit d’air, un AdBlue gelé à Bourg-Saint-Maurice, un alternateur ou un démarreur, entre 200 et 600 € HT pièces non comprises ; le pneumatique sur site coûte entre 200 et 500 € HT hors pneumatique, chaînes non comprises.
Le remorquage vers un atelier de Chambéry, d’Albertville ou de Saint-Jean-de-Maurienne est facturé au forfait, de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis de 3 à 6 € HT par kilomètre au-delà, et une station de haute Tarentaise ou la haute Maurienne ajoutent vite des dizaines de kilomètres. Le décrochage d’une semi à la sellette devant le tunnel revient à 200 à 400 € HT, le treuillage d’un porteur sorti dans un talus de neige à 500 à 3 000 € HT, et le relevage à la grue d’un ensemble basculé dans un lacet à 1 500 à 6 000 € HT. La page prix d’un remorquage poids lourd donne le détail poste par poste.
Concession en Maurienne, préfecture sur la N 90 : qui a le droit d’intervenir
L’A 43, l’A 41 et l’A 430 sont des autoroutes concédées, tunnel du Fréjus compris : seul un dépanneur agréé par le concessionnaire ou l’exploitant du tunnel peut dégager un poids lourd. Sur la voie express N 90 entre Albertville et Moûtiers et sur la voie rapide N 201 de Chambéry, gratuites et gérées par l’État, ce sont des dépanneurs agréés par la préfecture de la Savoie, qui publie pour cela un cahier des charges, avec une permanence par secteur. Le dépanneur envoyé est-il agréé là où vous êtes ? Nous le vérifions à l’appel ; en attendant, la borne d’appel ou le 112.
Sur les routes de montée des stations, les cols, les routes départementales et dans les enceintes de chantier, d’usine ou de station, aucun agrément n’est affirmé : le dégagement est organisé avec le gestionnaire de la route ou l’exploitant du site, et l’hiver, avec le service de déneigement.
Sans partenaire attitré, un dépanneur équipé pour la montagne
La Savoie ne compte pas encore de partenaire poids lourd attitré dans le réseau, et cette page ne le cache pas. La demande est transmise à un dépanneur du département équipé pour le véhicule lourd et pour la neige, qui rappelle avec un montant chiffré avant de partir, depuis Chambéry, la Maurienne ou la Tarentaise selon la position. Vallée, route, station, sens, PTAC, chargement et panne : plus la description est précise, plus le prix et l’heure d’arrivée sont justes.
