Un couloir de vingt-cinq kilomètres entre les Vosges et le Jura
La trouée de Belfort et l’A 36 : le passage du Rhin au Rhône
Entre le massif des Vosges au nord et le Jura au sud, la trouée de Belfort est le seul passage de plaine entre la vallée du Rhin et celle de la Saône et du Rhône : l’A 36, concédée, y porte le transit entre l’Allemagne, l’Alsace, la Bourgogne et Lyon, avec des échangeurs serrés autour de Belfort, Sevenans et Bourogne, et un trafic de poids lourds qui ne faiblit ni la nuit ni le week-end. Le canal du Rhône au Rhin, la voie ferrée et la gare TGV de Meroux suivent le même couloir.
Tant que l’ensemble roule, il vise l’aire ou la sortie suivante ; à l’arrêt sur la voie, les feux de détresse, les occupants derrière la glissière et un appel avec l’autoroute, le sens et le point kilométrique. Le dépanneur agréé par le concessionnaire arrive par l’accès de service, et dans un département de cette taille, il n’est jamais loin.
La N 19 vers Delle et la Suisse : la troisième entrée après Genève et Bâle
De Belfort, la N 19 et la N 1019 descendent vers Grandvillars et Delle, aménagées à deux fois deux voies par sections, jusqu’à la frontière suisse de Boncourt, où commence l’autoroute suisse vers Porrentruy et le Jura : c’est la troisième entrée routière en Suisse après Genève et Bâle, avec une douane, des files de poids lourds aux heures de contrôle et des frontaliers qui chargent les routes matin et soir. Delle et Beaucourt, à 19 kilomètres de Belfort, gardent leurs usines de métallurgie et de mécanique. Un véhicule immobilisé côté suisse relève des services suisses, et le dépanneur français le reprend à la frontière.
Un poids lourd en panne dans une file de douane se signale à l’agent de la douane, qui indique l’accès au dépanneur ; donnez la douane, le sens et la position dans la file. Sur une section à deux fois deux voies, glissière, feux de détresse et appel avec le sens et l’échangeur.
Belfort, les turbines, l’Aéroparc et l’usine automobile voisine
Belfort fabrique depuis plus d’un siècle des turbines et des équipements électriques lourds, qui partent en convoi exceptionnel par la route vers les ports et les centrales, sous escorte et sur des itinéraires étudiés ; l’Aéroparc de Fontaine, sur l’ancien aérodrome, aligne la logistique et l’industrie, et l’usine automobile de Sochaux, dans le Doubs voisin, est à quelques kilomètres, avec ses flux de pièces et de porte-voitures qui traversent le sud du département. Les rues de Belfort, sous la citadelle et le Lion, sont étroites et en pente.
Un convoi exceptionnel immobilisé se signale par son chef de convoi et son escorte, et le dépanneur s’organise avec eux ; une semi en panne à quai à l’Aéroparc, avec le site, la porte et l’heure de départ. Un porteur coincé dans une rue en pente de Belfort se cale avant tout appel.
Giromagny, le Ballon d’Alsace et le Sundgau
Au nord, Giromagny, Lepuix et les vallées de la Savoureuse montent vers le Ballon d’Alsace, col à plus de mille mètres qui bascule vers les Vosges et l’Alsace par une route de lacets fermée par la neige une partie de l’hiver, avec des scieries, des grumiers et des autocars de tourisme ; au sud-est, le Sundgau belfortain, autour de Réchésy, Suarce et Croix, est un pays d’étangs, de céréales et de villages à la frontière, desservi par des départementales étroites. Du premier novembre au trente et un mars, dans les communes désignées par le préfet, l’équipement hivernal est obligatoire.
Un porteur bloqué dans une rampe enneigée vers le Ballon se signale avec la route, le sens et l’état de la chaussée ; ne tentez pas de demi-tour sur le verglas, le dépanneur vient avec les chaînes et le treuil. Une benne enlisée à une entrée de champ du Sundgau se traite comme partout : calez, dites le sol, la pente, le chargement et l’accès.
Le budget d’un dépannage poids lourd dans le Territoire de Belfort
Ce que l’on demande d’abord, c’est un dépannage sur place, de 200 à 600 € HT hors fournitures, qu’il s’agisse de batterie 24 volts par grand froid sur une aire de l’A 36, de gazole figé, de circuit d’air gelé, d’AdBlue ou de démarreur. Le pneumatique sur site complète le tableau, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique.
Quand il faut remorquer vers un atelier de Belfort, de Montbéliard ou de Mulhouse, comptez de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT par kilomètre au-delà du forfait, rarement nombreux dans un département de trente-neuf kilomètres. Le treuillage d’un grumier sorti dans un chemin de la Savoureuse se situe entre 500 et 3 000 € HT, le décrochage d’une semi à la sellette à l’Aéroparc entre 200 et 400 € HT, et le relevage à la grue d’une semi couchée dans un échangeur de l’A 36 entre 1 500 et 6 000 € HT. Le détail de chaque poste est sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute, N 19 et agrément dans le Territoire de Belfort
L’A 36 est concédée : le dépanneur doit y être agréé par le concessionnaire, et au-dessus de 3,5 tonnes le tarif réglementé de l’autoroute ne s’applique plus. L’agrément du dépanneur mobilisé pour ce tronçon est vérifié à l’appel : presque tous nos partenaires poids lourd l’ont ; à défaut, la borne d’appel d’urgence ou le 112.
La N 19 et la N 1019 sont des routes de l’État, gratuites, et sur leurs sections à deux fois deux voies la gratuité ne change rien à la règle : le préfet y désigne les dépanneurs autorisés, par secteur, avec une astreinte et un cahier des charges qui distingue les plus de 3,5 tonnes, vérifié de la même façon. Sur les départementales, la route du Ballon, à la douane, dans les usines et à l’Aéroparc, l’intervention est ordinaire, dans le respect des consignes de l’exploitant et, l’hiver, de l’état de la route.
Cent une communes, aucune à plus de vingt-cinq kilomètres, un seul appel
Dans le Territoire de Belfort, la distance ne compte presque pas : Belfort est au centre, tout est à moins d’une demi-heure, et les ateliers de Montbéliard, de Mulhouse et de Vesoul sont à portée par l’A 36 et la N 19. Le dépanneur poids lourd retenu est le plus proche à disposer du matériel adapté, depuis Belfort ou un département voisin, Doubs, Haute-Saône ou Haut-Rhin, si c’est plus court, et le délai tient surtout à la circulation de l’A 36 et aux heures des frontaliers. Donnez votre position précise, la voie et le sens, et le montant vous est annoncé avant que quiconque ne parte.
