Trois étages, de la plaine doloise à la haute chaîne
L’A 39 et l’A 36 : le carrefour de Dole dans la plaine
La plaine du Jura, entre Dole, Lons-le-Saunier et la Bresse jurassienne, porte les deux autoroutes du département : l’A 39, concédée, de Dijon à Bourg-en-Bresse par Dole et Lons, et l’A 36, concédée, qui la croise au nord de Dole vers Besançon, Belfort et Mulhouse. C’est là que passe le transit entre le Rhin, la Suisse et Lyon, avec des aires pleines la nuit et un brouillard d’automne sur la plaine de la Saône qui ferme la visibilité. Autour, Tavaux, Damparis et Choisey alignent la chimie et la logistique, et la Bresse jurassienne ses volailles et ses céréales.
Un ensemble qui perd sa puissance continue jusqu’à l’aire ou à la sortie suivante ; immobilisé sur la chaussée, il allume ses feux de détresse, met ses occupants à l’abri derrière la glissière, et l’appel précise l’autoroute, le sens et le point kilométrique. C’est par l’accès de service que le dépanneur agréé par le concessionnaire rejoint le véhicule.
La N 5, de Poligny à La Cure : la route de la montagne et de la Suisse
La N 5 quitte la plaine à Poligny, grimpe la côte vers Champagnole, traverse le plateau et la forêt de la Joux, redescend sur Morez par des lacets serrés, puis remonte vers Les Rousses et la douane de La Cure, face à la Suisse : une route de l’État à une voie par sens, avec des rampes, des tunnels, des passages à plus de mille mètres et une neige qui tient plusieurs semaines de plus en haut qu’en bas. Le trafic lourd vers la Suisse passe aussi par le Doubs et Vallorbe, mais La Cure reçoit ses semis et ses frontaliers.
Un porteur bloqué dans une rampe enneigée de la N 5 se signale avec la commune, le sens et l’état de la chaussée ; ne tentez pas de demi-tour sur le verglas. À la douane, l’agent indique l’accès au dépanneur ; côté suisse, ce sont les services suisses qui interviennent, et le dépanneur français reprend le véhicule à la frontière.
Le comté, le vin, le bois : les flux du plateau
Le plateau jurassien, autour de Poligny, Champagnole, Arbois et Salins, est le pays du comté : des fruitières reçoivent chaque jour leurs citernes de lait et expédient leurs meules en frigorifique, le vignoble d’Arbois et de Château-Chalon envoie ses citernes à la vendange, et les forêts de la Joux, de Chaux et du Risoux alimentent des scieries qui font tourner des grumiers sur des routes forestières et des chemins de coupe. Les salines de Salins et la Bresse complètent le tissu.
Une citerne de lait immobilisée sur une route de plateau se signale avec la commune, la route et le chargement ; un grumier chargé sorti dans un chemin de coupe, avec l’accès depuis la route, le sol et la pente. Le treuillage d’un grumier se prépare avant le départ, et le matériel envoyé dépend de cette information.
Saint-Claude, Morez, Moirans : la haute chaîne industrielle
Au fond des gorges de la Bienne, Saint-Claude fabrique des pipes et des diamants industriels, Morez et les Hauts de Bienne des lunettes, Moirans-en-Montagne des jouets, et les petites vallées de la haute chaîne sont pleines d’ateliers de plasturgie et de décolletage qui reçoivent et expédient en porteur et en semi, par des routes de gorge étroites, des tunnels et des viaducs, à plus de quarante kilomètres de la préfecture. Les Rousses et Lamoura vivent de la station, et Les Rousses, à 44 kilomètres de Lons, est au bout de la route.
Un ensemble en panne dans les gorges de la Bienne se signale avec la route, le sens et si le véhicule bloque la voie, car il n’y a souvent pas d’itinéraire de contournement. Un porteur en panne en station se signale avec la route et l’état de la chaussée.
Prix des interventions les plus demandées dans le Jura
Ce que l’on demande d’abord, c’est un dépannage sur place, de 200 à 600 € HT hors fournitures, qu’il s’agisse de batterie 24 volts par grand froid, de gazole figé, de circuit d’air gelé, d’AdBlue ou de freins qui chauffent dans une descente. Le pneumatique sur site complète le tableau, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique.
Quand il faut remorquer vers un atelier de Dole, de Lons ou de Champagnole, comptez de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT par kilomètre au-delà du forfait, ce qui compte depuis la haute chaîne. Comptez entre 200 et 400 € HT pour le décrochage d’une semi à la sellette devant une usine de Tavaux, entre 500 et 3 000 € HT pour le treuillage d’un grumier sorti dans un chemin de coupe, et entre 1 500 et 6 000 € HT pour le relevage à la grue d’un ensemble couché dans un lacet de la N 5. Le détail de chaque poste est sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroutes, N 5 et agrément dans le Jura
L’A 39 et l’A 36 sont concédées : personne n’y intervient sans l’agrément du concessionnaire, et le barème réglementé de l’autoroute cesse à 3,5 tonnes. Le partenaire du Jura est-il agréé pour ce tronçon ? Presque toujours, et nous le vérifions à l’appel ; à défaut, la borne d’appel d’urgence ou le 112 prennent le relais.
La N 5, la N 83 et la N 78 sont des routes de l’État, gratuites, et la gratuité ne change rien à la règle : la préfecture agrée, secteur par secteur, les dépanneurs qui peuvent y intervenir, avec une permanence et un cahier des charges spécifique aux plus de 3,5 tonnes, et nous le vérifions de la même façon. Sur les départementales, les routes de col, les chemins forestiers, dans les fruitières et à la douane, aucun agrément n’est requis, seules valent les consignes de l’exploitant et, l’hiver, l’état de la route.
Un partenaire pour les 492 communes, et pour le Doubs et la Haute-Saône
Le partenaire poids lourd du Jura couvre les 492 communes, de la plaine doloise à La Pesse, et couvre aussi le Doubs et la Haute-Saône : un véhicule immobilisé entre Dole et Besançon, ou entre Champagnole et Pontarlier, garde le même interlocuteur, et le bassin de vie déborde la limite dans les deux sens. Le délai dépend de la distance, de l’étage où vous êtes et de l’état des routes l’hiver : indiquez votre position exacte, la voie et le sens : le partenaire vous annonce alors son heure d’arrivée et son montant, avant de partir.
