Une préfecture de montagne traversée par une voie rapide à trois voies
La voie rapide urbaine, le tunnel des Monts et ses six mille poids lourds
La voie rapide urbaine de Chambéry, ouverte en 1983, fait le lien entre l’A 43, qui vient de Lyon et file vers la Maurienne et le tunnel du Fréjus, et l’A 41, vers Annecy et Genève. Huit kilomètres à trois voies par sens, environ cent mille véhicules par jour dont six mille poids lourds, et un tunnel de neuf cents mètres, le tunnel des Monts, au cœur de la ville. C’est une route de l’État, gratuite, gérée par la direction des routes.
Un véhicule qui peut encore avancer sort à la première bretelle. S’il ne le peut plus, feux de détresse, occupants à l’abri derrière la glissière, et un appel où vous indiquez le sens, Lyon ou Annecy, et si vous êtes dans le tunnel ou à l’air libre. Le dépanneur agréé arrive par l’accès de service.
L’A 43 vers le Fréjus et l’A 41 vers Annecy
Au sud de Chambéry, l’A 43 remonte la vallée de l’Isère puis la Maurienne jusqu’au tunnel du Fréjus, l’un des deux passages routiers vers l’Italie : des files de semis y montent jour et nuit, avec des fermetures lors des éboulements et des contrôles avant le tunnel. Au nord, l’A 41 part vers Aix-les-Bains, Annecy et Genève. Les deux sont concédées et payantes.
Un ensemble en panne dans la montée vers la Maurienne se range sur la bande d’arrêt d’urgence et signale s’il transporte des matières dangereuses : le dépanneur agréé du concessionnaire et l’exploitant en tiennent compte. Donnez le point kilométrique et le sens.
La cluse, les zones commerciales et la vieille ville
Coincée entre deux massifs, Chambéry a peu de place : les zones commerciales et industrielles des Landiers et de Bissy se sont installées le long de la voie rapide, la vieille ville, avec ses allées couvertes et ses rues étroites, se livre en porteur, et les routes qui montent vers les Bauges et la Chartreuse sont des routes de montagne, en lacets, enneigées l’hiver.
Dans une zone commerciale, donnez l’enseigne et le quai ; dans la vieille ville, la rue et le boulevard le plus proche ; sur une route de montagne, le village et le virage, et l’état de la chaussée. Un ensemble dont les freins chauffent en descente s’arrête sur le premier emplacement sûr.
Les interventions les plus demandées à Chambéry
Ce que l’on demande d’abord, c’est un dépannage sur place, de 200 à 600 € HT hors fournitures, qu’il s’agisse de batterie 24 V, de circuit d’air, d’AdBlue gelé ou d’électricité. Le pneumatique sur site complète le tableau, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique. Devant un quai des Landiers, le décrochage à la sellette se situe entre 200 et 400 € HT.
Le remorquage revient à 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et à 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT du kilomètre au-delà du forfait ; en montagne, l’atelier adapté peut être éloigné. Un ensemble sorti de la route dans un talus relève du treuillage, entre 500 et 3 000 € HT. Le détail poste par poste figure sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroutes et agrément à Chambéry
La voie rapide urbaine est une route nationale gratuite, gérée par l’État. Gratuite ne veut pas dire ouverte à tous les dépanneurs : la préfecture y agrée des professionnels qui assurent une permanence par secteur, avec un cahier des charges propre aux véhicules de plus de 3,5 tonnes. L’A 43 et l’A 41 sont concédées, et l’agrément y vient du concessionnaire. Nous vérifions à l’appel si le professionnel sollicité est bien agréé pour le tronçon ; sinon, la borne d’appel d’urgence ou le 112.
Sur la D 1006, la D 911A, la D 991, dans les rues, les zones commerciales, les routes de montagne et sur les parkings, l’intervention est ordinaire.
