Au centre de la France : une autoroute concédée, une autoroute gratuite
Vierzon, le nœud de l’A 71, de l’A 20 et de l’A 85
Vierzon est le carrefour du Berry : l’A 71 y arrive d’Orléans, l’A 20 en part vers Châteauroux, Limoges et Toulouse, gratuite sur des centaines de kilomètres, et l’A 85 vers Tours et Angers, tandis que la gare de triage et les zones d’activité de la ville, ancienne cité de la machine agricole et de la porcelaine, complètent le nœud. Mehun-sur-Yèvre et sa porcelaine, Foëcy et Saint-Florent-sur-Cher alignent leurs usines le long du Cher et de la voie ferrée.
Un ensemble en panne dans l’échangeur de Vierzon se signale avec l’autoroute, le sens et la borne, feux de détresse en marche et tout le monde derrière la glissière : pour l’A 71 et l’A 85, concédées, c’est un dépanneur agréé par le concessionnaire qui intervient ; pour l’A 20, gratuite, un dépanneur agréé par la préfecture. Nous nous en assurons au téléphone pour celui qui part pour la voie où vous êtes.
Saint-Amand-Montrond, le sud du Cher et le Bourbonnais
Au sud, l’A 71 descend de Bourges vers Saint-Amand-Montrond et Montluçon, exploitée par un second concessionnaire au-delà de Bourges, à travers la Champagne berrichonne puis le bocage du Boischaut ; Saint-Amand, capitale de la bijouterie en or, Orval et ses usines, Dun-sur-Auron et Châteaumeillant vivent de l’élevage, des céréales et de petites industries, et le canal de Berry longe la route. Saint-Priest-la-Marche, tout au sud, marque la limite de la Creuse.
Un ensemble en panne entre Bourges et Saint-Amand se décrit par le sens et la borne, pour le dépanneur agréé du concessionnaire ; une bétaillère immobilisée sur une route du Boischaut, avec la commune et le nombre de bêtes à bord. Le dépanneur vient de Bourges ou de Saint-Amand.
Sancerre, la Loire, Sancoins et le marché aux bestiaux
À l’est, la Loire sépare le Cher de la Nièvre, de Belleville-sur-Loire et sa centrale nucléaire à Sancerre, Saint-Satur et La Guerche-sur-l’Aubois ; Sancerre et ses coteaux expédient leurs vins toute l’année et reçoivent les bennes de vendange en septembre, sur des routes de coteau étroites, et les ponts de la Loire, à Cosne, La Charité et Nevers, donnent accès à l’A 77 sur l’autre rive. Au sud-est, Sancoins tient l’un des plus grands marchés aux bestiaux d’Europe, chaque mercredi, avec des centaines de bétaillères venues de tout le Centre.
Une bétaillère en panne le mercredi à Sancoins se signale au régisseur avec le parc et le nombre de bêtes à bord ; un camion de bouteilles immobilisé sur une route de Sancerre, avec la commune et le domaine. Un convoi arrêté aux abords de la centrale de Belleville suit les consignes du poste de garde.
Avord, la Champagne berrichonne, Aubigny et la Sologne
Au nord et à l’est de Bourges, la Champagne berrichonne est une plaine de grandes cultures dont les bennes de grain et de colza rejoignent les silos à la moisson, et la base aérienne d’Avord, l’une des plus grandes de France, fait venir des convois de carburant et de matériel ; au nord, Aubigny-sur-Nère et la Sologne changent de décor, forêts, étangs et chasse, avec des grumiers et des camions de gibier sur des routes sous les arbres, et Argent-sur-Sauldre ferme le département sur le Loiret.
Une benne de grain en panne dans la file d’un silo se signale au pesage avec le tonnage ; un porteur immobilisé à l’entrée de la base d’Avord, au poste de garde, sans franchir la grille ; un grumier arrêté en Sologne, avec la commune et la largeur du chemin.
Le prix d’un dépannage poids lourd dans le Cher
Une intervention sur place suffit le plus souvent : batterie 24 volts à plat sur une aire de l’A 71, circuit d’air, AdBlue, alternateur ou démarreur, entre 200 et 600 € HT pièces non comprises. Le pneumatique sur site coûte entre 200 et 500 € HT hors pneumatique.
Quand il faut remorquer vers un atelier de Bourges, de Vierzon ou de Saint-Amand, le forfait est de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis de 3 à 6 € HT par kilomètre au-delà. Décrocher une semi à la sellette sur une aire de l’A 20 revient à 200 à 400 € HT, treuiller une benne de grain sortie dans un fossé de la Champagne berrichonne à 500 à 3 000 € HT, et relever à la grue un porteur couché sur le flanc dans l’échangeur de Vierzon à 1 500 à 6 000 € HT. La nuit, le week-end et les jours fériés, la majoration de 50 à 100 % est indiquée dans le devis. La page prix d’un remorquage poids lourd donne le détail.
Concessionnaire pour l’A 71 et l’A 85, préfecture pour l’A 20 et la rocade
Le Cher a les deux régimes côte à côte, dans le même échangeur. Le long de l’A 71 et de l’A 85, concédées, un poids lourd en panne n’est dégagé que par un dépanneur agréé par le concessionnaire, après la borne ou le 112. Le long de l’A 20, gratuite dès Vierzon, et de la rocade N 142 de Bourges, voies de l’État, ce sont des dépanneurs agréés par la préfecture, avec une permanence et un cahier des charges propre aux plus de 3,5 tonnes. Le dépanneur envoyé est-il agréé pour la voie où vous êtes ? Nous le vérifions à l’appel avant de le faire partir.
Sur la N 151, nationale à une voie par sens, sur la D 2020 et la D 976, anciennes nationales, et sur les routes de Sologne et du Boischaut, aucun agrément n’est affirmé : le dégagement s’organise avec le gestionnaire ; au marché, à la base, dans les silos et les caves, avec l’exploitant.
Sans partenaire attitré dans le Cher : un dépanneur du Berry
Le réseau ne compte pas encore de partenaire poids lourd attitré dans le Cher, et il vaut mieux le dire d’emblée. La demande est adressée à un dépanneur du secteur équipé pour le poids lourd, depuis Bourges, Vierzon ou Saint-Amand selon la position, qui rappelle en chiffrant l’intervention avant de bouger. Autoroute, sens, borne ou commune, PTAC, chargement et panne : la précision de la description fait la rapidité de la réponse.
