La ville du pneumatique, au départ de trois autoroutes
L’A 71, l’A 75 et l’A 89 : un nœud au milieu du Massif central
Clermont-Ferrand est le point de départ de l’A 71 vers Orléans et Paris, et celui de l’A 75, qui descend vers Béziers en traversant le Massif central, gratuite sur trois cent trente-cinq kilomètres à l’exception du viaduc de Millau. L’A 89, entre Bordeaux et Lyon, traverse l’agglomération d’ouest en est. Les bretelles A 710 et A 711 relient ces axes à la ville et à l’est de l’agglomération, et le trafic lourd du nord, du sud et de la transversale s’y croise.
Dans ce nœud, chaque autoroute a son régime et ses échangeurs rapprochés. En cas de panne, donnez le numéro de l’autoroute, le sens et la dernière sortie ; si le véhicule roule, gagnez une aire ou une sortie, et à l’arrêt, feux de détresse et occupants derrière la glissière.
Michelin, les Carmes et Cataroux
Clermont-Ferrand est la ville de Michelin. Le site historique des Carmes, berceau de la manufacture, abrite aussi le siège du groupe, et l’usine de Cataroux, qui produit des pneumatiques depuis 1921, s’étend sur cinquante-cinq hectares entre Clermont et Montferrand. Une partie du site doit être transformée d’ici 2028 en un vaste parc d’activités et de formation, avec les chantiers qui l’accompagnent.
Autour de ces sites circulent semis de matières premières, porteurs de pneumatiques finis et véhicules de chantier. Pour un camion en panne à l’entrée d’un site industriel, prévenez le poste de garde et donnez le numéro de quai : l’accès du dépanneur se prépare selon les règles de sécurité du site.
Les pentes de la chaîne des Puys
À l’ouest, la ville monte vers Chamalières, Royat et le plateau des volcans par des routes en lacets, où un porteur chargé peine à la montée et sollicite ses freins à la descente. En hiver, la neige tombe plus tôt et tient plus longtemps sur ces hauteurs que dans la plaine, et les transports vers les communes du plateau s’en ressentent.
Dans une descente, un ensemble dont les freins sentent le chaud doit s’arrêter sur un emplacement sûr et laisser refroidir. Dans une montée, calez le véhicule avant toute chose et mettez les occupants à l’abri côté amont : un porteur qui recule sans air est le vrai danger.
Les interventions les plus demandées à Clermont-Ferrand
Sur un nœud autoroutier, le pneumatique sur site et la relance sur place se partagent la première place : entre 200 et 500 € HT hors pneumatique pour le premier, entre 200 et 600 € HT hors fournitures pour le dépannage sur place (batterie 24 V par grand froid, air, AdBlue, freins).
Le remorquage revient à 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et à 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT du kilomètre au-delà du forfait. Une semi sortie de la route dans un virage de montagne relève du relevage, entre 1 500 et 6 000 € HT. Détail sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroutes et agrément autour de Clermont-Ferrand
Les régimes se mélangent : l’A 71 et l’A 89 sont concédées et réservées au dépanneur agréé par le concessionnaire ; l’A 75, autoroute gratuite de l’État, relève de dépanneurs agréés par la préfecture, organisés en permanence par secteur. Nous vérifions à l’appel si le partenaire du Puy-de-Dôme détient l’agrément du tronçon, ce qui est le cas de la plupart de nos partenaires poids lourd ; sinon, la borne d’appel d’urgence ou le 112.
Sur la M 2009, la M 771, la M 69, dans les rues, les zones d’activité et sur les parkings, l’intervention est ordinaire.
