Une ville de la plaine d’Alsace, entre une autoroute gratuite et le vignoble
L’A 35 et la D 83 entre Colmar et Sélestat
L’A 35 passe à l’est de la ville, gratuite de bout en bout, et porte le transit entre Strasbourg, Mulhouse et Bâle, avec une part de trafic allemand qui évite le péage de l’autre rive. Entre Colmar et Sélestat, les poids lourds de plus de 3,5 tonnes sont interdits de dépassement et limités en journée, rocade est comprise, et les files de semis y sont continues. La D 83, l’ancienne nationale, double l’autoroute au pied du vignoble.
Un véhicule qui peut encore avancer sort à la première bretelle. S’il ne le peut plus, feux de détresse, occupants à l’abri derrière la glissière, et un appel où vous indiquez le sens, Strasbourg ou Mulhouse, et le point kilométrique. Le dépanneur agréé arrive par l’accès de service.
L’usine de pelles, la zone industrielle et le pont de Neuf-Brisach
La zone industrielle de Colmar abrite l’une des plus grandes usines de pelles hydrauliques sur chenilles d’Europe : trente-sept hectares, plus de mille deux cents salariés, deux mille machines par an, de quinze à cent tonnes. Elles partent sur des porte-engins surbaissés, en convoi pour les plus lourdes, vers les ports et l’Allemagne par la D 415 et le pont de Neuf-Brisach sur le Rhin. Autour, les transporteurs, les entrepôts et les fournisseurs de l’usine tournent toute la journée.
Un porte-engins chargé en panne demande du matériel lourd : donnez la masse en charge, la longueur du convoi et l’escorte s’il y en a une. Devant l’usine, prévenez le poste de garde : la dépanneuse doit être annoncée à l’entrée.
Le vignoble, la route des vins et les marchés de Noël
À l’ouest, le vignoble monte vers les Vosges par des villages où la route des vins passe entre les maisons à colombages, sous des porches et des arches faits pour des charrettes. Les vendanges y envoient des bennes et des citernes en septembre et en octobre ; de fin novembre à Noël, les marchés de Noël remplissent Colmar et ses villages de cars de touristes et ferment le centre ancien, avec ses canaux et ses rues étroites, à toute circulation.
Un porteur coincé sous un porche de village ou dans une rue à colombages se dégage en marche arrière guidée jusqu’au premier élargissement ; mesurez la hauteur et la largeur libres. Pendant les marchés de Noël, précisez la rue : le dépanneur convient avec vous de l’heure et de l’accès.
Ce que Colmar demande le plus
La demande la plus fréquente reste le dépannage sur place, entre 200 et 600 € HT hors fournitures, pour batterie 24 V, circuit d’air, AdBlue gelé l’hiver, électricité. Vient ensuite le pneumatique sur site, de 200 à 500 € HT hors pneumatique. Devant un quai, le décrochage d’une semi à la sellette, entre 200 et 400 € HT, libère le tracteur.
Quand il faut remorquer, le forfait va de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis chaque kilomètre supplémentaire coûte 3 à 6 € HT. Le treuillage d’un ensemble sorti dans un fossé de la plaine se situe entre 500 et 3 000 € HT. Le détail poste par poste figure sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute et agrément à Colmar
L’A 35 est une autoroute gratuite et non concédée, propriété de la Collectivité européenne d’Alsace depuis le 1er janvier 2021. Sans péage, mais pas sans règle : l’intervention y est réservée à des professionnels agréés par la préfecture, organisés en permanence par secteur, avec des obligations propres aux véhicules de plus de 3,5 tonnes. La plupart de nos partenaires poids lourd détiennent cet agrément, et celui du partenaire du Haut-Rhin est vérifié à l’appel avant tout départ ; sinon, la borne d’appel d’urgence ou le 112.
Sur la D 83, la D 415, dans les rues, la zone industrielle, les villages du vignoble et sur les parkings, l’intervention est ordinaire, sous réserve des consignes du gestionnaire du site.
