Le Val de Loire du poids lourd : quatre Touraine autour de Tours
Sainte-Maure, Sorigny et l’A 10 vers Poitiers
Au sud de Tours, l’A 10 file vers Poitiers et Bordeaux à travers le plateau de Sainte-Maure, pays du fromage de chèvre au brin de paille, de céréales et de noyers. Le long de l’autoroute, le parc d’activités de Sorigny accueille entrepôts et plateformes de distribution, avec leurs ensembles qui entrent et sortent jour et nuit, et la D 910, ancienne N 10, double l’A 10 par Montbazon, Sainte-Maure et Descartes, jusqu’aux portes de la Vienne.
Un ensemble articulé qui s’arrête au bord de l’A 10 vers Sainte-Maure se range sur la bande d’arrêt, feux de détresse allumés, le chauffeur passe derrière la glissière et appelle en donnant le sens, Paris ou Bordeaux, et le point kilométrique. Sur un parc logistique, précisez l’entrepôt, la porte et le quai.
Chinon, la centrale d’Avoine et l’A 85
À l’ouest, l’A 85 relie Tours à Angers par Langeais et le pays de Bourgueil. Chinon, sur la Vienne, est la capitale d’un vignoble de rouges, entouré de coteaux troglodytiques où l’on creuse encore des caves ; en aval, la centrale nucléaire de Chinon, à Avoine, au bord de la Loire, fait circuler des convois surveillés, des camions de maintenance et des citernes. Richelieu et L’Île-Bouchard tiennent le sud du Chinonais, pays de céréales et de vergers.
Un porteur immobilisé devant la centrale ne s’approche pas sans l’accord du poste de garde, qui organise l’accès ; donnez la nature du chargement. Un camion de vendange arrêté dans une rue troglodytique de Chinon ou de Bourgueil se décrit par la rue et le domaine : on y manœuvre mal un porteur de plus de 19 tonnes.
Amboise, Chenonceau, Vouvray et la Loire à l’est
À l’est de Tours, la Loire est bordée de routes à fort trafic touristique : la D 952 rive droite, par Vouvray et Nazelles, la D 751 rive gauche, par Montlouis et Amboise. Amboise et son château, Chenonceau sur le Cher, le Clos-Lucé reçoivent des autocars de toute l’Europe de mars à novembre ; Vouvray et Montlouis, face à face, vivent de leurs vins blancs et de leurs caves creusées dans le tuffeau. L’A 85 passe plus au sud, par Bléré, vers Saint-Aignan et Vierzon.
Un autocar en panne sur le parking d’un château se signale par le nom du site et l’entrée ; les passagers attendent à l’écart. Une benne de raisin immobilisée pendant les vendanges devant une cave de Vouvray se déplace en priorité, le raisin ne pouvant pas attendre.
Loches, Château-Renault et les confins de la Touraine
Au sud-est, Loches domine l’Indre, reliée à Tours par la D 943, qui continue vers Châteauroux ; la Touraine du Sud, de Ligueil à Preuilly-sur-Claise et à Yzeures-sur-Creuse, est un pays d’élevage, de céréales et de forêts, aux routes longues et peu fréquentées. Au nord, Château-Renault, ancienne ville de tanneries, tient la D 910 vers Vendôme, près de l’A 10, et l’A 28 monte vers Le Mans par Neuillé-Pont-Pierre et la Gâtine tourangelle.
Loin de Tours, le kilométrage d’un remorquage pèse : pour un porteur en panne sur une route du sud Touraine, un diagnostic et une réparation sur place sont tentés d’abord. Donnez la commune, la route et le lieu-dit, et dites si le camion est chargé.
Les prix du dépannage poids lourd en Indre-et-Loire
La plupart des interventions se font en dépannage sur place : batterie de 24 volts, électrovanne, fuite d’air, capteur d’AdBlue, démarreur, facturés de 200 à 600 € HT hors pièces. Un pneumatique changé sur place coûte de 200 à 500 € HT sans le pneu.
S’il faut remorquer vers un atelier de l’agglomération de Tours, de Chinon ou de Loches, le forfait est de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis de 3 à 6 € HT par kilomètre au-delà. Décrocher une semi à la sellette sur le parc de Sorigny revient à 200 à 400 € HT, treuiller un porteur sorti dans un chemin de vigne à 500 à 3 000 € HT, relever un ensemble couché dans un fossé à 1 500 à 6 000 € HT. La nuit, le week-end et les jours fériés, le devis indique une majoration de 50 à 100 %. Le détail est donné sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Tout le réseau autoroutier est concédé : l’agrément en Indre-et-Loire
L’A 10, l’A 85 et l’A 28 sont concédées à Cofiroute, et cela vaut aussi pour la traversée de Tours, où l’A 10 est sans péage : un poids lourd en panne n’y est dégagé que par un dépanneur agréé par le concessionnaire, appelé par la borne orange ou le 112. Le partenaire est agréé sur la plupart des secteurs, et nous le vérifions à l’appel avant de le faire partir, section par section.
Sur la D 910, la D 943, la D 751, la D 952 et les voies de Tours Métropole, comme dans les parcs d’activités, les caves, les domaines et à l’entrée de la centrale, aucun agrément n’est affirmé : le dégagement se règle avec le gestionnaire de la voie ou l’exploitant du site.
Un partenaire pour l’Indre-et-Loire, de Bourgueil à Loches
Le partenaire poids lourd du département couvre les 272 communes, de l’agglomération de Tours au Chinonais, au Lochois et à la Gâtine. Il part du point le plus proche, oriente le camion vers l’atelier qui correspond au trajet et vous indique, avant de partir, le prix et l’heure à laquelle il pense arriver, qui dépend surtout de la circulation autour de Tours.
