Entre deux autoroutes du nord, à l’ombre du Salon du Bourget
L’A 1 et l’A 3, les deux autoroutes qui encadrent la commune
L’A 1 passe à l’ouest, vers Roissy et Lille, l’A 3 à l’est, vers l’A 104 et l’A 1 par Aulnay ; la D 932, ancienne route de Soissons, les relie en traversant la ville. Les semis de Roissy, de Garonor et de la Belgique y roulent en continu, et les deux autoroutes sont saturées chaque matin dans le sens de Paris.
Un véhicule qui peut encore avancer sort à la première bretelle. S’il ne le peut plus, feux de détresse, occupants à l’abri derrière la glissière, et un appel où vous indiquez l’autoroute, le sens et le point kilométrique : entre l’A 1 et l’A 3, nommer la bonne évite un détour au dépanneur agréé.
Le parc des expositions et le Salon de l’aéronautique
Le parc des expositions de Paris-Le Bourget s’étend sur Le Bourget, Le Blanc-Mesnil et Dugny. Tous les deux ans, en juin, le Salon international de l’aéronautique y amène des milliers d’exposants et des convois de semis pour le montage des stands et des chalets, avec des files d’attente aux portes, des créneaux d’accès et des fermetures de voirie. Le reste de l’année, les salons se succèdent avec le même ballet de camions, à plus petite échelle.
Une semi en panne dans la file d’accès au parc a un créneau à tenir : donnez la porte, la position dans la file et le contact de l’organisateur. La relance est tentée d’abord ; sinon, l’ensemble est sorti de la file et remorqué, ou le tracteur est décroché pour qu’un autre reprenne la semi.
La zone industrielle de la Molette et les quartiers d’habitat
Au sud, le long des voies ferrées, la zone industrielle de la Molette et ses entrepôts, ses ateliers et ses transporteurs ; au nord, les grands ensembles et les quartiers de pavillons, avec des rues où les livraisons se font en porteur. Entre les deux, les ponts sur la voie ferrée et les carrefours de la D 932 canalisent tout le trafic lourd.
Dans une zone d’activité, donnez le nom de l’entreprise, l’entrée et le contact du poste de garde, surtout la nuit. Dans une rue pavillonnaire, un porteur immobilisé est ramené en marche arrière guidée jusqu’au carrefour le plus proche.
Les interventions les plus demandées au Blanc-Mesnil
Dans la plupart des appels, il s’agit d’un dépannage sur place : batterie 24 V, circuit d’air, AdBlue, hayon, électricité, entre 200 et 600 € HT hors fournitures. Juste derrière, le pneumatique sur site, facturé entre 200 et 500 € HT hors pneumatique. Devant un stand ou un quai, le décrochage à la sellette, entre 200 et 400 € HT, libère le tracteur.
Un remorquage se facture de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes, de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, plus 3 à 6 € HT le kilomètre hors forfait. Le détail poste par poste figure sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroutes et agrément au Blanc-Mesnil
L’A 1 et l’A 3, dans leur traversée de la Seine-Saint-Denis, sont des voies de l’État, gratuites et non concédées. Aucun péage n’y est perçu, et pourtant on n’y dépanne pas librement : la préfecture agrée des dépanneurs par secteur, astreints à une permanence et à un cahier des charges poids lourd, distinct de celui des véhicules légers. Le professionnel envoyé doit donc être agréé pour ce secteur : nous le vérifions à l’appel, et à défaut, c’est la borne d’appel d’urgence ou le 112 qui déclenchent l’intervention.
Sur la D 932, la D 115, la D 917, dans les rues, la zone industrielle, les allées du parc des expositions et sur les parkings, l’intervention est ordinaire, sous réserve des consignes du gestionnaire du site.
