Une préfecture de brique entre l’A 20, l’A 62 et le Tarn
L’A 20 gratuite autour de la ville et la jonction avec l’A 62
L’A 20 arrive de Cahors et de Brive, où elle est payante, et redevient gratuite pour contourner Montauban par l’est et rejoindre l’A 62 au sud, vers Toulouse ou Bordeaux. Ses sorties desservent les zones d’activité de la ville et la D 820, l’ancienne nationale 20, qui traverse la commune du nord au sud. Les semis du couloir Paris-Toulouse y passent jour et nuit.
Un ensemble en difficulté vise la sortie suivante ; à l’arrêt sur la voie, feux de détresse, occupants derrière la glissière, et appel en donnant le sens, Cahors ou Toulouse, et le point kilométrique. Le dépanneur agréé arrive par l’accès de service.
Le Tarn, les ponts et le centre de brique
Le Tarn traverse Montauban, et la ville s’est bâtie sur sa rive droite autour de la place Nationale et de ses arcades de brique rose. Le Pont-Vieux, du quatorzième siècle, est interdit aux poids lourds ; les ponts modernes portent tout le trafic entre les deux rives, et le centre ancien, avec ses rues étroites et ses arcades, se livre en porteur, tôt le matin, avant les terrasses.
Un porteur en panne sous les arcades ou dans une rue du centre est tiré en marche arrière guidée jusqu’au premier carrefour où la dépanneuse peut se mettre dans l’axe. Sur un pont, restez dans votre voie, feux de détresse allumés, et donnez le nom du pont et le sens.
Les vergers, les zones d’activité et les routes de la plaine
Le Tarn-et-Garonne est l’un des premiers départements fruitiers de France, et les vergers commencent aux portes de Montauban : de juin à octobre, les bennes et les frigorifiques tournent entre les vergers, les stations de conditionnement et les zones d’activité de la ville, par des routes de plaine rectilignes, bordées de fossés d’irrigation.
Un frigorifique chargé de fruits en panne au mois d’août a un chargement qui n’attend pas : donnez la température de consigne, l’autonomie du groupe et la station de destination. Un ensemble sorti de la chaussée dans un fossé relève du treuillage.
Ce que Montauban demande le plus
Le dépannage sur place vient en tête, entre 200 et 600 € HT hors fournitures : batterie 24 V, circuit d’air, AdBlue, surchauffe l’été, électricité. Le pneumatique sur site arrive en second, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique. Devant une station de conditionnement, le décrochage à la sellette, entre 200 et 400 € HT, libère le tracteur.
Pour un remorquage, comptez 400 à 900 € HT jusqu’à 19 tonnes de porteur, 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, et 3 à 6 € HT par kilomètre une fois le forfait dépassé ; hors de la ville, l’atelier est souvent hors forfait. Le treuillage d’un ensemble sorti dans un fossé se situe entre 500 et 3 000 € HT. Notre page prix d’un remorquage poids lourd reprend ces fourchettes une à une.
Autoroutes et agrément à Montauban
Autour de Montauban, l’A 20 est gratuite ; au nord de Cahors, elle est concédée et payante, comme l’A 62 vers Toulouse et Bordeaux. Sur l’un et l’autre tronçon, le dépannage n’est pas libre : seul un dépanneur agréé pour le tronçon peut intervenir, agréé par le concessionnaire sur les sections concédées, par la préfecture sur les voies de l’État. Nous vérifions à l’appel si le professionnel sollicité détient l’agrément du tronçon concerné ; sinon, la borne d’appel d’urgence ou le 112.
Sur la D 820, la D 999, la D 958, la D 927, dans les rues, les zones d’activité, devant les stations de conditionnement et sur les parkings, l’intervention est ordinaire.
