Un département industriel en bas, frontalier et froid en haut
L’A 36 et le pays de Montbéliard : l’usine de Sochaux et ses flux
L’A 36 traverse le Doubs d’ouest en est, de la limite du Jura à Besançon, Baume-les-Dames, l’Isle-sur-le-Doubs et Montbéliard, concédée, avec des côtes longues dans la vallée du Doubs et un trafic de transit entre le Rhin et le Rhône. À Sochaux, l’usine automobile sort près d’un millier de véhicules par jour, le site le plus productif de son groupe en France : des semis de pièces entrent en flux tendu à toute heure, des porte-voitures sortent en continu, et les zones d’Étupes, d’Exincourt et de Voujeaucourt alignent les sous-traitants et la logistique.
Tant que l’ensemble roule, il vise l’aire ou la sortie suivante ; à l’arrêt sur la voie, les feux de détresse, les occupants derrière la glissière et un appel avec l’autoroute, le sens et le point kilométrique. Une semi en panne dans la file d’une usine se signale avec le site, la porte et l’heure de livraison, pour que le dépanneur passe devant.
Pontarlier, Jougne, le Col-des-Roches : la frontière suisse
La N 57 monte de Besançon vers Pontarlier puis la douane de Jougne, face à Vallorbe, principal passage routier de la région vers la Suisse, avec plus de six cents poids lourds par jour et des files aux heures de contrôle ; plus au nord, Morteau et Villers-le-Lac rejoignent Le Locle par le Col-des-Roches, et des milliers de frontaliers chargent chaque matin les routes qui montent vers les passages, dans un sens le matin et dans l’autre le soir. Un véhicule immobilisé côté suisse relève des services suisses, et le dépanneur français le reprend à la frontière.
Un poids lourd en panne dans une file de douane se signale à l’agent de la douane, qui indique l’accès au dépanneur ; donnez la douane, le sens et la position dans la file. Aux heures des frontaliers, le délai tient compte de la circulation, et le partenaire le dit à l’appel.
Le Haut-Doubs, le froid, le comté et les stations
Au-dessus de Pontarlier, le plateau et la haute chaîne montent vers Mouthe, Métabief et Chapelle-des-Bois, à plus de mille mètres, avec des hivers longs, des températures qui descendent très bas et une neige qui tient des semaines : les fruitières à comté et à mont d’or reçoivent chaque jour leurs citernes de lait, les scieries leurs grumiers, la station de Métabief ses porteurs de livraison, et la saucisse de Morteau part en frigorifique. Du premier novembre au trente et un mars, dans les communes désignées par le préfet, l’équipement hivernal est obligatoire.
Un porteur bloqué dans une rampe enneigée se signale avec la route, le sens et l’état de la chaussée ; ne tentez pas de demi-tour sur le verglas, le dépanneur vient avec les chaînes et le treuil. Un gazole figé par le froid sur un parking de Pontarlier se traite sur place.
Besançon, Valdahon, la vallée de la Loue et les plateaux
Autour de Besançon, l’horlogerie, les microtechniques et les zones de Saint-Vit, d’École-Valentin et de Chemaudin génèrent la messagerie et les livraisons, et le camp militaire de Valdahon, sur le premier plateau, ses convois. La vallée de la Loue, d’Ornans à Mouthier, et les plateaux de Maîche et de Baume vivent du lait, du bois, de l’élevage et des petites usines de métallurgie, par des routes de plateau exposées au vent et au verglas, et des descentes de reculée à ne pas prendre chargé.
Un ensemble en panne sur une route de plateau se signale avec la commune, la route et l’accès ; une bétaillère immobilisée avec des animaux à bord se signale en le disant. Le treuillage d’un porteur sorti dans un talus se prépare avant le départ.
Ce que le Doubs demande le plus, et à quel prix
Dans la plupart des appels, il s’agit d’un dépannage sur place : batterie de 24 volts par grand froid sur un parking de Pontarlier, gazole figé, circuit d’air gelé, AdBlue, démarreur, entre 200 et 600 € HT hors fournitures. Le pneumatique sur site suit, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique.
Un remorquage vers un atelier de Besançon, de Montbéliard ou de Pontarlier un porteur jusqu’à 19 tonnes se remorque de 400 à 900 € HT et un ensemble articulé de 800 à 1 600 € HT, chaque kilomètre hors forfait ajoutant 3 à 6 € HT, ce qui compte depuis le Haut-Doubs. Trois autres postes reviennent souvent : le décrochage d’une semi à la sellette devant une usine de Sochaux, de 200 à 400 € HT ; le treuillage d’un porteur sorti dans un talus enneigé, de 500 à 3 000 € HT ; le relevage à la grue d’un ensemble couché dans une descente du plateau, de 1 500 à 6 000 € HT. Poste par poste, tout est détaillé sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute, nationales et agrément dans le Doubs
L’A 36 est concédée : on n’y dépanne qu’avec l’agrément du concessionnaire, et le tarif réglementé de l’autoroute ne vaut qu’en dessous de 3,5 tonnes. Nous nous assurons à l’appel que le partenaire est agréé pour le tronçon, comme le sont presque tous nos partenaires poids lourd, et nous le vérifions à chaque fois ; à défaut, la borne d’appel d’urgence ou le 112.
La N 57, la N 19 et la N 83 sont des routes de l’État, gratuites, et sur leurs sections en voie express la gratuité ne change rien à la règle : l’agrément y est préfectoral, par secteur, avec astreinte et cahier des charges propre aux véhicules de plus de 3,5 tonnes, vérifié de la même façon. Sur les départementales, les routes de plateau, dans les usines et aux douanes, l’intervention est libre, sous les seules consignes de l’exploitant et, l’hiver, de l’état de la route.
Un partenaire pour les 563 communes, et pour le Jura et la Haute-Saône
Le partenaire poids lourd du Doubs couvre les 563 communes, de la vallée de l’Ognon à la haute chaîne, et couvre aussi le Jura et la Haute-Saône : un véhicule immobilisé entre Besançon et Vesoul, vers Rioz, ou entre Pontarlier et Champagnole, garde le même interlocuteur, et l’atelier de destination peut être choisi dans le département voisin si c’est plus court. Le délai dépend de la distance, des heures des frontaliers et de l’état des routes l’hiver : donnez la position exacte, la voie et le sens, et le partenaire vous dit quand il arrive et pour quel montant, avant de partir.
