Une ancienne ville d’entrepôts sur le canal, devenue ville de bureaux et d’ateliers
La porte de Pantin, l’ancienne nationale 3 et le canal
Le trafic lourd entre par la porte de Pantin, depuis le périphérique, et suit la D 933, l’ancienne route de Meaux, vers Bobigny et Bondy, ou la D 115 vers Aubervilliers. Le canal de l’Ourcq longe cet axe, franchi par des ponts étroits, et les quais du canal, autrefois bordés d’entrepôts, sont devenus des promenades et des immeubles de bureaux où les livraisons se font au petit matin.
Un porteur en panne sur la D 933 se range hors du couloir de bus ; sur un pont du canal, il reste dans sa voie, feux de détresse allumés, et attend d’être guidé. Donnez le sens, Paris ou Bobigny, et le pont ou le carrefour le plus proche.
Les Grands Moulins, les Magasins généraux et les ateliers de maroquinerie
Les Grands Moulins de Pantin, reconvertis en bureaux en 2009, et les anciens Magasins généraux du port sont les symboles de la reconversion de la ville : là où arrivaient les péniches de grain, arrivent aujourd’hui des salariés de banque et de communication. Un grand groupe de luxe y a installé ses ateliers de maroquinerie et sa cité des métiers, avec plus de mille cinq cents personnes, et les livraisons de cuirs, de fournitures et de produits finis se font en porteur, sous contrôle.
Un porteur en panne devant l’entrée logistique d’un atelier sous surveillance ne bouge pas sans le poste de sécurité : donnez le nom du site, l’entrée et le contact, et précisez si le chargement doit rester sous scellés. La relance est tentée sur place, et le remorquage se fait avec le chargement à bord ou après reprise par un autre véhicule.
Les Quatre-Chemins, les rues étroites et les chantiers
Aux Quatre-Chemins, à la limite d’Aubervilliers, et dans les quartiers anciens, les rues sont étroites, commerçantes, stationnées des deux côtés, avec des marchés qui ferment des voies le matin. Les chantiers de reconversion des friches industrielles y ajoutent des bennes et des toupies, et les porteurs de la distribution y tournent toute la journée.
Un porteur bloqué dans une rue des Quatre-Chemins un jour de marché ne repart pas avant la fin du marché si la rue est fermée : donnez la rue exacte et l’heure de réouverture. Sinon, il est tiré en marche arrière guidée jusqu’au premier carrefour libre.
Ce que Pantin demande le plus
La demande la plus fréquente reste le dépannage sur place, entre 200 et 600 € HT hors fournitures, pour batterie 24 V, circuit d’air, hayon, démarreur, électricité. Vient ensuite le pneumatique sur site, de 200 à 500 € HT hors pneumatique. Devant un quai, le décrochage d’une semi à la sellette, entre 200 et 400 € HT, libère le tracteur.
Quand il faut remorquer vers un atelier du nord-est parisien, le forfait va de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis chaque kilomètre supplémentaire coûte 3 à 6 € HT. Voir la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute et agrément à Pantin
Aucune autoroute ne passe sur la commune. Le boulevard périphérique, à la porte de Pantin et à la porte de la Villette, est encadré par la préfecture de police, et l’A 86, à Bobigny et à Drancy, est une voie gratuite de l’État où le préfet agrée les dépanneurs par secteur. Sur l’une comme sur l’autre, un dépanneur non agréé n’a pas le droit d’intervenir, si bon soit-il : l’agrément est vérifié à l’appel, et sans lui, la borne d’appel d’urgence ou le 112 prennent le relais.
Sur la D 933, la D 115, la D 932, les ponts du canal, dans les rues, les cours d’ateliers et sur les parkings, l’intervention est ordinaire, sous réserve des consignes du gestionnaire du site.
