Une ville d’entrepôts devenue ville de commerce de gros
Les anciens magasins généraux et le commerce de gros
Le long du canal, les anciens entrepôts et magasins généraux de Paris, bâtis pour stocker les marchandises arrivées par l’eau, ont été reconvertis en bureaux, en studios et en commerces. À côté, Aubervilliers est devenue l’un des premiers quartiers de gros de la région pour le textile et l’accessoire : des centaines de boutiques de grossistes, alignées dans des rues étroites, reçoivent chaque jour conteneurs et porteurs, et en font repartir des camionnettes vers toute la France.
Une semi porte-conteneur qui cale au milieu d’une rue de grossistes bloque tout un îlot. Donnez le numéro de conteneur, la rue, le sens et le premier carrefour dégagé : le dépanneur tente la relance, puis décroche le tracteur ou tire l’ensemble jusqu’au carrefour pour l’atteler.
La D 932, le Fort et l’A 86 en limite
La D 932 traverse la commune vers Le Bourget et l’aéroport de Roissy, dans un flux continu de porteurs, de bus et de semis. À la limite nord, l’A 86 passe près du Fort d’Aubervilliers, dont les terrains sont en pleine transformation, avec les chantiers qui vont avec. Entre les deux, la D 901 et les avenues qui bordent le canal servent d’itinéraires de report dès qu’un incident survient.
Un ensemble en difficulté sur la D 932 se range sur le premier emplacement hors voie de circulation, feux de détresse allumés. Sur la rocade, restez derrière la glissière et laissez le dépanneur agréé arriver par l’accès de service.
Le canal, les ponts tournants et les rues de la ville dense
Le canal Saint-Denis se franchit par quelques ponts, et les rues qui y mènent sont celles d’une ville dense : immeubles anciens, stationnement des deux côtés, marchés, écoles. Les livraisons y sont faites en porteur, souvent en double file, et le tramway et les bus occupent les avenues principales.
Un porteur immobilisé en double file devant un commerce bloque une voie de bus. Feux de détresse, plateau dégagé des piétons, et appel en donnant le nom de la rue et le sens : la remise en route est tentée sur place, et le remorquage se fait dans le sens de circulation.
Ce qu’Aubervilliers demande le plus
Ce que l’on demande d’abord, c’est un dépannage sur place, de 200 à 600 € HT hors fournitures, qu’il s’agisse de batterie 24 V, circuit d’air, hayon, électricité. Le pneumatique sur site complète le tableau, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique. Le décrochage à la sellette, entre 200 et 400 € HT, libère un tracteur devant un entrepôt ou une boutique de gros.
Le remorquage revient à 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et à 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT du kilomètre au-delà du forfait. Chaque poste est détaillé sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute et agrément à Aubervilliers
L’A 86, à la limite de la commune, est une voie gratuite de l’État : le dépannage y est réservé à des dépanneurs agréés par la préfecture, avec un cahier des charges propre aux véhicules de plus de 3,5 tonnes. Le boulevard périphérique, de l’autre côté de la porte, relève de la préfecture de police. Nous vérifions à l’appel si le partenaire sollicité détient l’agrément du tronçon ; sinon, la borne d’appel d’urgence ou le 112.
Sur la D 932, la D 901, dans les rues, le quartier de gros, le long du canal, sur les parkings et devant les entrepôts, l’intervention est ordinaire.
