Le port de fret de la rade, et une ville héritière de ses chantiers
Brégaillon, terminal de fret de la rade de Toulon
Au fond de la rade, la zone industrialo-portuaire de Brégaillon rassemble une vingtaine d’hectares de terre-pleins et un terminal multimodal qui combine la mer, le rail et la route. Le fret roulier, les vracs solides et les colis lourds y ont été regroupés à partir des années 1970, pour réserver le port de Toulon aux passagers. Les semis et les remorques embarquent et débarquent ici, puis rejoignent l’autoroute par Ollioules.
Une remorque non accompagnée qui attend son tracteur, un ensemble qui ne redémarre pas après le débarquement, un camion de vrac qui bloque une voie de quai : chaque cas se règle avec l’exploitant du terminal, qui autorise l’accès. Donnez le numéro de la remorque, le navire et l’emplacement sur le terre-plein.
Des chantiers navals aux colis lourds
La Seyne a longtemps vécu de ses chantiers navals, fermés à la fin des années 1980. L’industrie n’a pas disparu pour autant : un constructeur d’équipements industriels de haute technologie est installé dans la zone de Brégaillon et expédie régulièrement par la mer des pièces de grandes dimensions. Porte-engins, convois exceptionnels et plateaux surbaissés font partie du paysage.
Un convoi exceptionnel immobilisé ne se remorque pas comme un semi ordinaire : la masse, la largeur, l’arrimage de la pièce et l’escorte imposent leur méthode. Annoncez dès l’appel les dimensions, l’autorisation de transport et le contact de l’expéditeur, pour que le matériel engagé soit le bon dès le premier déplacement.
Tamaris, Les Sablettes et la route de Saint-Mandrier
Au sud de la ville, la corniche de Tamaris et le quartier des Sablettes longent la mer par des routes étroites, très fréquentées l’été. La route qui mène à la presqu’île de Saint-Mandrier est un cul-de-sac : elle dessert la commune voisine et ses emprises de la Marine, et n’offre aucun itinéraire de délestage.
Un porteur immobilisé sur cette route coupe l’accès à toute une presqu’île. Si le véhicule avance, gagnez un élargissement ou un parking ; sinon, feux de détresse et appel en donnant le sens et le repère le plus proche. Le dépanneur devra parfois faire tout le tour pour se présenter dans le bon sens.
Les interventions les plus demandées à La Seyne
Le dépannage sur place passe en premier, entre 200 et 600 € HT hors fournitures : batterie 24 V après une traversée, air, corrosion saline des connexions, électricité. Le pneumatique sur site suit, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique. Sur le port, le décrochage à la sellette, entre 200 et 400 € HT, libère un tracteur défaillant.
Le remorquage revient à 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et à 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT par kilomètre au-delà du forfait. La page prix d’un remorquage poids lourd explique chaque poste.
Autoroute et agrément autour de La Seyne-sur-Mer
Autour de l’agglomération toulonnaise, l’A 50 et les autoroutes voisines alternent sections concédées, à péage, et sections urbaines gratuites gérées par l’État. Sur les premières, seul le dépanneur agréé par le concessionnaire intervient ; sur les secondes, des dépanneurs agréés par la préfecture. Nous vérifions à l’appel si le partenaire du Var détient l’agrément du tronçon ; sinon, la borne orange ou le 112.
Sur la D 559, la D 18, la D 16, la D 63, la D 26, sur le port avec l’accord de l’exploitant, dans les zones d’activité et dans les rues, l’intervention est ordinaire.
