Une ville de confluent, un port de céréales et l’autoroute la plus chargée de Lorraine
L’A 31, le Luxembourg et les bouchons du matin
L’A 31 traverse Metz du sud au nord, et c’est l’un des axes les plus saturés de l’Est : les frontaliers qui montent travailler au Luxembourg s’y ajoutent chaque matin aux semis de transit entre le Benelux, l’Allemagne et le sud de la France. Les échangeurs avec l’A 4, l’A 314 et la N 431 se bouchent dans les deux sens, et un incident sur la traversée messine se répercute jusqu’à Thionville.
Première règle : ne pas s’arrêter sur la voie si le véhicule roule encore, mais gagner la sortie. Sinon, feux de détresse, personne sur la chaussée, et un appel avec le sens, l’échangeur et le point kilométrique. Sur cette autoroute gratuite, le dépanneur agréé arrive par l’accès de service.
Le Nouveau Port de Metz et les céréales de Lorraine
Au nord de la ville, le Nouveau Port de Metz est le premier port fluvial céréalier de France : sur 25 hectares et 1 200 mètres de quai, le blé, l’orge, le colza et le maïs de Lorraine arrivent par semi et par benne, sont stockés dans les silos et repartent par la Moselle et le Rhin vers Anvers et Rotterdam. À la moisson, les files de bennes devant les silos s’allongent sur les voies du port.
Une semi chargée qui ne redémarre pas dans la file d’un silo bloque les suivants. Donnez le nom du terminal, la position dans la file et la masse en charge : le décrochage à la sellette libère le tracteur, et la semi garde sa place.
Les zones d’activité, le Technopôle et la ville ancienne
Autour de l’A 31, les zones d’activité de Metz et de sa périphérie accueillent logistique, distribution et industrie, avec de grands entrepôts installés à portée des échangeurs. Le Technopôle, à l’est, vit de bureaux et d’écoles ; la ville ancienne, autour de la cathédrale et des ponts sur la Moselle, a des rues étroites où les livraisons se font en porteur, tôt le matin.
Une semi en panne à quai se libère par un décrochage à la sellette ; donnez le nom du site et le numéro de porte. Dans le centre, un porteur immobilisé est tiré jusqu’au premier carrefour où la dépanneuse peut se mettre dans l’axe.
Les interventions les plus demandées à Metz
La demande la plus fréquente reste le dépannage sur place, entre 200 et 600 € HT hors fournitures, pour batterie 24 V, circuit d’air, AdBlue, fond mouvant bloqué, électricité. Le pneumatique sur site arrive en second, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique. Devant un silo ou un quai, le décrochage à la sellette se situe entre 200 et 400 € HT.
Un remorquage se facture de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes, de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, plus 3 à 6 € HT le kilomètre hors forfait. Le détail poste par poste figure sur la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroutes et agrément à Metz
L’A 31, l’A 314 et la N 431 sont des voies gratuites de l’État. Sans péage, mais pas sans règle : l’intervention y est réservée à des professionnels agréés par la préfecture, organisés en permanence par secteur, avec des obligations propres aux véhicules de plus de 3,5 tonnes. L’A 4, qui contourne la ville, est concédée : le dépanneur agréé par le concessionnaire y intervient. Le partenaire de la Moselle est-il agréé pour ce tronçon ? C’est le cas de la plupart de nos partenaires poids lourd, et nous le vérifions à l’appel ; à défaut, la borne d’appel d’urgence ou le 112. Seul un dépanneur agréé peut intervenir sur ces voies.
Sur la M 955, la M 603, la M 953, dans les rues, au port, dans les zones d’activité et sur les parkings, l’intervention est ordinaire.
