Une ville de sièges sociaux où les poids lourds quittent l’A 86
L’A 86 en surface, et le tunnel où les camions n’entrent pas
L’A 86 arrive de Nanterre en surface et traverse Rueil jusqu’à l’entrée du tunnel qui file vers Versailles et Vélizy. Ce tunnel est fermé aux véhicules de plus de deux mètres : pour un poids lourd, la rocade s’arrête donc à Rueil, et le trafic lourd qui voulait boucler le tour de Paris se reporte sur la D 913, la D 991 et les routes de Saint-Cloud ou de Versailles. Aux heures de pointe, ces reports saturent les carrefours de la ville.
Un ensemble en panne sur les derniers kilomètres en surface de l’A 86 vise la sortie suivante. À l’arrêt sur la voie, feux de détresse, occupants derrière la glissière, et appel en donnant le sens et la bretelle : le dépanneur agréé arrive par l’accès de service.
Rueil-sur-Seine et les sièges d’entreprises
Entre l’A 86 et la Seine, le quartier de Rueil-sur-Seine rassemble des sièges de grands groupes et des immeubles de bureaux desservis par des avenues larges et des parkings en sous-sol. Le trafic lourd y est celui des livraisons de bureaux, de la restauration, des déménagements et des chantiers de rénovation, avec des créneaux imposés par les gestionnaires.
Un porteur qui ne redémarre pas dans une aire de livraison en sous-sol se traite d’abord sur place. Donnez le niveau, la hauteur libre et le poste de sécurité de l’immeuble : un remorquage en sous-sol se prépare avec le matériel qui passe sous le plafond.
Les coteaux, le parc de Malmaison et la boucle de Chatou
Rueil monte de la Seine vers les coteaux de Buzenval et du Mont-Valérien par des rues en pente, et descend vers la boucle de Chatou par des quartiers de maisons. Le parc du château de Malmaison et les bois attirent des autocars, et les rues qui y mènent n’ont pas été tracées pour eux.
Dans une montée, un porteur en panne se cale avant tout ; dans une rue étroite en pente, la dépanneuse ne se met pas dans l’axe et le véhicule est tiré jusqu’au carrefour. Signalez la pente, le sens et la largeur libre.
Ce que Rueil-Malmaison demande le plus
La demande la plus fréquente reste le dépannage sur place, entre 200 et 600 € HT hors fournitures, pour batterie 24 V, circuit d’air, hayon, freins après une côte, électricité. Le pneumatique sur site arrive en second, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique.
Un remorquage se facture de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes, de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, plus 3 à 6 € HT le kilomètre hors forfait. Le décrochage à la sellette se situe entre 200 et 400 € HT. Notre page prix d’un remorquage poids lourd reprend ces fourchettes une à une.
Autoroute et agrément à Rueil-Malmaison
La section en surface de l’A 86 est une voie gratuite de l’État : le dépannage y est réservé à des dépanneurs agréés par la préfecture, avec un cahier des charges propre aux véhicules de plus de 3,5 tonnes. Le tunnel qui lui fait suite est concédé, mais les poids lourds n’y entrent pas. Nous vérifions à l’appel si le partenaire sollicité détient l’agrément du tronçon ; sinon, la borne d’appel d’urgence ou le 112.
Sur la D 913, la D 991, dans les rues, à Rueil-sur-Seine, sur les parkings et dans les aires de livraison, l’intervention est ordinaire.
