Une presqu’île résidentielle où tout passe par les ponts
Cinq ponts routiers pour entrer et sortir
Le pont de Créteil, le pont de Champigny, le pont de Chennevières, le pont de Bonneuil et le pont de la Libération, ancien pont du Petit-Parc, sont les seules entrées routières de la boucle. Construits entre 1841 et 1911, ils n’ont pas été dessinés pour le trafic actuel, et chacun concentre la circulation de plusieurs quartiers. Un poids lourd immobilisé sur l’un d’eux, ou dans le carrefour qui le prolonge, fait remonter la file dans toute la ville.
Si le véhicule roule encore, franchissez l’ouvrage avant de vous arrêter. Sinon, feux de détresse, occupants hors de la chaussée, et appel en précisant le nom du pont et la rive vers laquelle vous alliez : le dépanneur ne choisira pas le même itinéraire selon la rive.
Des rues pavillonnaires et des chantiers de maisons
Saint-Maur est avant tout une ville de pavillons, d’avenues arborées et de rues étroites où le stationnement occupe les deux côtés. Le trafic lourd y est surtout local : déménagements, livraisons de matériaux pour la rénovation des maisons, toupies de petits chantiers, bennes à gravats et camions de collecte. Les rayons de giratoire sont courts et les branches d’arbres descendent bas.
Un camion de déménagement bloqué devant une maison ne se dépanne pas comme un semi sur une plateforme : la dépanneuse doit trouver sa place dans une rue où elle ne pourra pas toujours se mettre dans l’axe. Mesurez la largeur disponible et indiquez la rue praticable la plus proche.
Les bords de Marne et les zones d’activité voisines
Les quais et les promenades des bords de Marne attirent le week-end, et certains bas-ports sont interdits ou mal adaptés aux véhicules lourds. Juste de l’autre côté de la rivière, Bonneuil-sur-Marne et Créteil concentrent des zones d’activité et un port fluvial dont les porteurs traversent la boucle pour rejoindre les communes de l’est.
Un véhicule engagé par erreur sur un chemin de berge ou un accès de halage doit être sorti en marche arrière guidée, parfois tiré : n’insistez pas si le sol est meuble ou si la largeur diminue. Signalez la présence de promeneurs et la nature du sol.
Les interventions les plus fréquentes à Saint-Maur
Le dépannage sur place arrive en tête, entre 200 et 600 € HT hors fournitures : batterie 24 V, circuit d’air, hayon élévateur d’un camion de déménagement, électricité. Le pneumatique sur site suit, entre 200 et 500 € HT hors pneumatique, souvent après un trottoir mordu dans un virage serré.
Un porteur sorti de la chaussée sur une berge relève du treuillage, entre 500 et 3 000 € HT. Le remorquage vers un atelier du Val-de-Marne coûte de 400 à 900 € HT pour un porteur jusqu’à 19 tonnes et de 800 à 1 600 € HT pour un ensemble articulé, puis 3 à 6 € HT du kilomètre au-delà du forfait. Voir la page prix d’un remorquage poids lourd.
Autoroute et agrément autour de Saint-Maur-des-Fossés
Aucune autoroute n’entre dans la boucle. L’A 4 et l’A 86, que l’on rejoint en passant les ponts, font partie du réseau non concédé d’Île-de-France : le dépannage y est réservé à des dépanneurs agréés par la préfecture, organisés en permanence par secteur. Nous vérifions à l’appel si le partenaire du secteur détient cet agrément ; sinon, la borne d’appel d’urgence ou le 112 déclenche le dépanneur de permanence.
Sur la D 86, la D 123, la D 130, la D 118, la D 3, dans les rues de la ville, sur les parkings et devant les maisons, l’intervention est ordinaire.
